В прошедших передачах нашего цикла, посвященных тормозным дискам, мы рассказали об их главных свойствах, обеспечивающих эффективное и безопасное торможение. А также о том, почему так важна антикоррозионная защита дисков – специальное покрытие, защищая диски от ржавчины, не только позволяет им оставаться эстетичными, но и предотвращает заражение ржавчиной и выход из строя других компонентов тормозной системы.
В прошлой передаче мы начали рассказ о зимней эксплуатации АКБ, а зима практически наступила, сегодня более полно раскроем данную тему. Ведь срок службы АКБ во многом зависит от условий эксплуатации. Сокращают срок службы аккумулятора такие факторы, как: частые запуски двигателя и поездки на короткие расстояния, неисправности электрооборудования, включение дополнительных потребителей электроэнергии.
В прошлой передаче мы рассказали о лампах с увеличенным световым потоком, и о том, как важна прибавка света для повышения безопасности, особенно на загородных дорогах или малоосвещенных улицах.
В прошлой передаче мы рассказали, чем определяется ресурс деталей подвески, и что ресурс – это срок службы до критического износа, а не до полной поломки детали. По крайней мере, в отношении деталей, выпущенных в конвейерном качестве. В этой же передаче мы поговорим о практических моментах, связанных с выбором и заменой деталей подвески.
В предыдущей передаче о тормозных дисках мы рассказали о процессе приработки нового тормозного диска. Приработка, как оказалось, состоит не только в том, что шлифуется рабочая поверхность диска. Качественные диски и с завода выходят достаточно хорошо отшлифованными. Намного более важно, что фрикционный слой с тормозных колодок переносится на поверхность диска постепенно.
В предыдущей передаче нашего цикла, посвященной автомобильным аккумуляторам, мы рассказывали, как систематические поездки только на короткие расстояния в зимний период приводят к недозаряду АКБ. И рекомендовали приобрести автоматическое зарядное устройство. Хотя его цена сравнима со стоимостью аккумулятора, но оно убережет не только от замены АКБ, а и от расходов на реанимацию бортового компьютера после потери питания.
В прошлой передаче мы рассказали о сроке службы автоламп, и о том, как важно точное позиционирование нити накала для правильного преломления ее света в рефлекторе фары, чтобы она максимум света направляла на дорогу.
В замене деталей подвески, весьма любопытный вопрос – определение объема работ. Какие именно детали надо заменить, вы узнаете на СТО. Но есть парадокс – обычно для автолюбителя выгоднее заменить больше деталей. Каждая разборка-сборка подвески стоит денег, поэтому менять детали по одной менее выгодно. Лучше сразу, вместе с предельно изношенной, или сломанной деталью заменить и те, ресурс которых близок к концу.
| iparts-cat.com | info-parts.ru | info-parts.com |
