Bosch 8 выпуск «АвтоЛикбеза» об автомобильных АКБ

В прошлой передаче мы начали рассказ о зимней эксплуатации АКБ, а зима практически наступила, сегодня более полно раскроем данную тему. Ведь срок службы АКБ во многом зависит от условий эксплуатации. Сокращают срок службы аккумулятора такие факторы, как: частые запуски двигателя и поездки на короткие расстояния, неисправности электрооборудования, включение дополнительных потребителей электроэнергии.

При продолжительном движении по трассе исправный генератор будет заряжать батарею хорошо. А вот в городе, с малыми пробегами и стоянием в пробках батарея может хронически недозаряжаться, поскольку ток отдачи генератора на холостом ходу составляет менее трети от максимального. А зимой при холостых оборотах двигателя генератор едва может обеспечить работу штатных потребителей – обогрева зеркал и заднего стекла, включенного вентилятора отопителя, ближнего света фар и стоп-сигналов, аудиоаппаратуры.

Также надо учесть, что заряд батареи начинается не сразу же после пуска двигателя. Как объяснили нам специалисты компании Bosch, батарея накапливает заряд в зависимости от температуры электролита. Поэтому должно пройти время, чтобы батарея начала заряжаться.

Особенно страдают аккумуляторы в машинах с автоматической коробкой передач. Обычно, стоя в пробке или на светофоре, водители не переключают трансмиссию на нейтраль, а просто держат тормоз, что понижает обороты двигателя до 600-700 оборотов в минуту. В такие периоды батарея не заряжается, а напротив, разряжается. Поэтому, если стоять придется дольше, чем четверть минуты – переведите ручку управления АКПП в положение N.

При этом запуск двигателя зимой, когда масло в моторе загустело, требует намного больше энергии, чем в теплую погоду. Получаса езды до работы и редких поездок в течение дня недостаточно, чтобы электролит прогрелся, и батарея начала брать тот небольшой заряд, который выдает генератор при всех включенных потребителях. Ежедневный недозаряд батареи при поездках на короткие расстояния в городском цикле постепенно уменьшает ее фактическую емкость, что в итоге приводит к невозможности запуска двигателя.

А что же тогда делать тем, кому зимой не надо ездить по автомагистрали на большие расстояния? Наилучшим решением будет приобрести устройство для подзарядки АКБ в условиях гаража. Устройство для подзарядки АКБ должно быть автоматическим.  Ток будет подаваться до тех пор, пока батарея не зарядится, причем на финальной стадии зарядки, во избежание закипания электролита, зарядный ток автоматически снизится. Зарядка должна быть от надежного производителя, например Bosch, поскольку некорректная работа контроллера зарядки сомнительного происхождения может «убить» аккумулятор.

В следующей передаче мы расскажем, чем еще, кроме холодной погоды и коротких поездок, может быть вызван отказ АКБ.