OSRAM 4 выпуск «АвтоЛикбеза» о ДХО

В прошлой передаче, посвященной дневным ходовым огням, мы уже рассказали, что они повышают видимость автомобиля для других участников движения – как водителей, так и пешеходов; помогают машине не затеряться среди других объектов в поле зрения – припаркованных автомобилей и строений; привлекают внимание на фоне рекламных щитов и игры света и теней от лесопосадок вдоль трасс и тому подобное.

Причем не только в пасмурную погоду, но и в ясную – ведь ДХО от таких европейских производителей, как OSRAM, хорошо видно, в отличие от ближнего света фар, даже в солнечный полдень. Однако, это еще не все преимущества дневных ходовых огней.

Человек, несмотря на угол обзора до 180 градусов, хорошо фиксирует только объекты в угловом секторе от 35 до 45 градусов, в обе стороны от оси, по которой направлены глаза. То есть поле эффективного зрения – не шире 90 градусов. Таким образом, все, что на периферии зрения – примерно половина всего, что попадает в фактическое поле зрения, практически не замечается. Если конечно, там не появляется нечто, резко выделяющееся на общем фоне благодаря движению или цвету.

Фактор движения на периферии зрения при езде не срабатывает – все и так движется вокруг нас. Цвет привлекает внимание, если появится ярко-желтая или красная машина на сером фоне, что учитывая пестроту улиц весьма редкое явления. Единственное, что всегда привлекает внимание, оказываясь на краю поля зрения – это именно источник света. Таким образом, автомобиль с ДХО на перпендикулярной дороге обязательно будет замечен, если водитель не зазевался и вообще не повернул голову в другую сторону.

Не менее важен и аспект оценки расстояний. Зачастую дистанция от собственного автомобиля до перекрестка – переоценивается, а расстояние от того же перекрестка до движущегося к нему по перпендикулярной дороге автомобиля, напротив – недооценивается. Дело в том, что на свой участок пути мы смотрим в длину, а на участок дороги перед другим автомобилем – сбоку. Этот обман зрения часто становится причиной ДТП на нерегулируемых перекрестках.

Мы оцениваем расстояния не только по напряжению мышц, которые сводят и разводят глазные яблоки, но и навскидку. Потому, что сфокусировать зрение на сложном объекте, вроде автомобиля – довольно сложно. А вот на точки – источники света, навести резкость зрения намного проще. Доказано, что пешеходы значительно реже перебегают дорогу в опасной близости от приближающегося автомобиля, если на нем включен свет. Им легче понять, как быстро сокращается дистанция.

Все что мы до сих пор рассказывали, касается безопасности. А в следующих передачах мы поговорим о том, как ДХО Osram позволяют сэкономить на ресурсе ламп головного света и топливе, какими эксплуатационными качествами они должны отличаться, в каком алгоритме работать и как должны быть установлены.