Bosch 3 выпуск «АвтоЛикбеза» об автомобильных АКБ

В прошлой передаче мы рассказали о том, по каким характеристикам отличаются автомобильные аккумуляторы. Однако номинальные характеристики – ток холодного пуска и емкость, это еще не все. На рынке множество разных аккумуляторов, применимых для конкретного автомобиля по этим критериям. Однако они могут сильно отличаться своим качеством.

Качество же АКБ выражается в том, как долго она прослужит и насколько устойчив аккумулятор к неблагоприятным воздействиям среды, как он восстанавливает заряд после глубоких разрядок и т.п. В первой передаче этого цикла мы уже упоминали, что автомобильные аккумуляторы  существенно отличаются от батарей для мобильных телефонов или видеокамер. Рассмотрим, из чего состоит АКБ, чтобы понять, насколько сильно может различаться внутреннее  устройство схожих на вид аккумуляторов.

Прежде всего, АКБ – это аккумуляторная батарея. То есть это не один, а несколько последовательно соединенных аккумуляторов  – ячеек, изолированных один от другого перемычками корпуса. Энергия накапливается в ячейках благодаря химической реакции между свинцом и серной кислотой. В каждую ячейку, которая является резервуаром с раствором серной кислоты, помещены свинцовые пластины – электроды.

Чем больше суммарная поверхность электродов, тем выше будет пусковой ток, и тем быстрее аккумулятор будет накапливать заряд, что особенно важно при зимних поездках на короткие расстояния, чтобы АКБ успевала полностью зарядиться – ведь недозаряженные аккумуляторы более чувствительны к низким температурам.

Почему аккумуляторы называются свинцово-кислотными? С кислотой (электролитом) мы более-менее уже разобрались. А из свинца сделан наиболее важный компонент в аккумуляторах – решетки. Решетки, покрытые активной массой, называются пластинами. Активная масса – материал непрочный, и проблема аккумуляторов – осыпание и ломкость пластин. Это снижает емкость и может привести к ряду серьезных проблем. Существуют разные технологии изготовления решеток –  метод протяжки и рассечки с риском  разрастания решеткив процессе эксплуатации, внутреннего короткого замыкания и  недолговечности. Следующая технология – литьё это лучше, но дороже в производстве. Самая прогрессивная технология – штамповка решетки, в аккумуляторах Bosch эта технология называется PowerFrame и обеспечивает ряд преимуществ:

Во-первых, у штампованной решетки есть рамка. В результате решетка не разрастается и не деформируется, что исключает возникновение короткого замыкания. Также снижается самопроизвольный разряд батареи, что ведет к более продолжительному ее использованию без дозарядки.

Во-вторых, в результате штамповки у решеток снижается ломкость, присущая им при изготовлении традиционными технологиями. А точно изготовленная структура способствует отличному сцеплению решетки с активной массой аккумулятора, что снижает сопротивление при его зарядке. Такая прочность особенно ценна при езде по плохим дорогам, когда аккумуляторы постоянно подвергаются сотрясениям при проезде неровностей.

В-третьих, в местах, где электрическая нагрузка самая большая, нанесено больше свинца. В результате решетка получается более устойчивой к окислению.

В-четвертых, улучшена геометрия решетки. Новая усовершенствованная форма ячеек решетки способствует уменьшению сопротивления. Благодаря этому значительно улучшается проводимость, а ток идет к потребителю по кратчайшему пути.

Решетка, только один элемент АКБ, а о сепараторах, внутренних креплениях и других, мы расскажем в следующих передачах.