ДХО снова в Украине! Выгоды для СТО..

ДХО снова в Украине! Выгоды для СТО..

С сегодняшнего дня, 1 октября, в Украине во всех механических транспортных средствах, которые передвигаются вне населенных пунктов, должны быть включены дневные ходовые огни, а в случае их отсутствия - ближний свет фар.


По словам ГАИ, основная цель этого требования - умение рисков возникновения ДТП на загородных дорогах способом дополнительного обозначения транспортных средств, которые передвигаются.

Штрафовать за невключенный ближний свет будут на сумму от 357 до 425 грн. с октября по май. В такой ситуации у некоторых СТО появляется нестандартная возможность получения дополнительного заработка. Каким образом? – рассмотрим дальше.

Дело в том, что правила касаются всех автомобилей, как отечественного, так и иностранного производства, которые передвигаются по территории Украины. Не все водители и не всегда по тем или иным причинам могут соблюдать новые правила. Вот тут то и есть, как говорится, беспроигрышный вариант - можно предложить автовладельцу сделать небольшие, малозатратные изменения в системе освещения, а точнее - в электросистеме автомобиля. Есть несколько вариантов для автоматического включения автомобильного освещения, если это не предусмотрено в штатном исполнении автомобиля, что поможет клиентам соблюдать закон. Но необходимо напомнить, что штрафы за самодельные ДХО и световую индикацию не отменяли!

На большинстве автомобилей иностранного производства для автоматического включения фар применяется соответствующий датчик. Часто такой датчик конструктивно объединен с датчиком дождя. Принцип его работы основан на измерении освещённости с использованием фотоэлементов. Но на многих автомобилях отечественного производства эта технология не применяется. Согласно правилам дорожного движения ближний свет фар в определенное время года должен быть включён не только в ночное, но и в дневное время суток. При введении этого требования появилась необходимость автоматического включения фар при движении автомобиля и отключении их при стоянке для экономии ресурсов. Рассмотрим несколько самых распространённых схем.

Первая схема самая простая и предотвращает забывчивости водителя касательно света - отключает свет фар при выключении зажигания. На большинстве автомобилей это выполнено конструктивно на заводе изготовителе, а где это не реализовано - можно легко сделать. Для этого необходимо подать питание на кнопку включения или реле включения фар через выводы замка зажигания, которые замыкаются при включении зажигания, но разомкнуты при включении стартера. У этого способа есть очень важное достоинство - это простота. Существует мнение, что включенные фары будут давать дополнительную нагрузку, но это не так. Если подключение выполнено правильно, то при включении стартера фары будут отключаться. Вывод: простой, надёжный способ, который не требует особых затрат.

Второй способ состоит в подключении электромагнита реле включения фар или дополнительного реле в цепь возбуждения генератора, а точнее - в цепь сигнальной лампы зарядки АКБ. Этот способ применим к почти всем современным автомобилям. Схема подключения ДХОДля реализации необходимо установить пяти контактное реле типа 90.3747. На вывод 85 и 30 необходимо подключить провод от замка зажигания. Вывод 86 следует подключить к выводу генератора, к которому подключён провод от контрольной лампы заряда. Вывод 88 необходимо соединить с реле включения фар или непосредственно к предохранителям, защищающим цепь фар. В таком случае при включении зажигания питание с замка зажигания, катушку электромагнита реле, через обмотку генератора поступает на минус, при этом реле срабатывает и размыкает контакты 30 и 88. После пуска двигателя и начала работы генератора на выводе контрольной лампы генератора появляется плюс. Реле при этом отключается и замыкает контакты 30 и 88, включая свет фар. Для предотвращения вредного контура в этом случае желательно применение диода включенного последовательно с катушкой реле направленного в сторону генератора. Фары в этом случае будут гореть только при наличии зарядного тока, при условии целостности цепи, которую можно контролировать по лампе заряда аккумулятора.

В третьем способе подключения можно использовать датчик аварийного давления масла в двигателе. Схема подключения идентична предыдущей. Отличие - катушка реле подключается не к генератору, а к датчику аварийного давления масла. В этом случае фары включатся сразу после появления давления в системе смазки. Недостаток способа - включение фар не зависимо от исправности генератора и при низком давлении масла на холостых оборотах, когда машина едет накатом - свет фар начнёт мигать при срабатывании датчика.

Схема подключения ДХО

Вышеописанные способы модификации конструкции и принципа работы устройств автомобиля, скорее всего, не являются утвержденными с производителями. Все действия при правильном выполнении нацелены на успешный конечный результат, но выполнять их стоит на свой страх и риск, хотя опытному электромеханику отечественного автосервиса и не такое «по зубам».

   Похожие материалы (по тегу)


Comments
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии

Вход

Запомнить меня