Автоликбез (166)

Итак, сегодня, шестого ноября на волнах «Авторадио» транслируется седьмой выпуск раздела осеннего цикла передач «АвтоЛикбез», посвященный автомобильному свету, а именно – ДХО, т.е. дневным ходовым огням.
Подробнее ...
  • 06.11.2013
Технологии источников питания за последние десятилетия шагнули далеко вперед. Однако в автомобильных АКБ это сделано не за счет применения новых типов аккумуляторов, а путем совершенствования самой первой, электролитной технологии. Дело в том, что такую большую пусковую мощность, которая необходима для запуска двигателя внутреннего сгорания, при сохранении стоимости аккумулятора в разумных пределах, может обеспечить только кислотно-электролитная технология. Если бы пришлось сделать аккумулятор с такой пусковой мощностью по никель-металлогидридной, или тем более – литиевой технологии, его стоимость была бы в разы, если не на порядок, большей. Электролитная же технология, как одна из самых доступных, имеет множество ограничений, преодолеть которые можно только с помощью уникальных инженерных решений.
Подробнее ...
  • 03.11.2013
Уже начались заморозки, и если аккумулятор на грани исчерпания своего ресурса, вполне возможно, вопрос его замены из категории прогнозируемой потребности перейдет в категорию срочной необходимости. Пританцовывать на морозе вокруг незаведенной машины – не самое большое удовольствие, но и не самая большая неприятность. Ведь полный отказ АКБ чреват потерей данных бортового компьютера автомобиля и как следствие – необходимостью дорогостоящей процедуры его «перепрошивки». Конечно, морозоустойчивость является далеко не единственным показателем качества аккумуляторов. Однако, большая или меньшая выносливость в отношении температур эксплуатации, по сути, является показателем качества аккумуляторов. Если АКБ солидного бренда при разумной эксплуатации переживет зиму без последствий, то аккумулятор сомнительного качества может потерять свои эксплуатационные качества даже без видимых причин.
Подробнее ...
  • 01.11.2013
Тормозные диски – вроде железка-железкой. Круглая, и после нескольких месяцев эксплуатации – обычно ржавая со всех сторон, кроме площади контакта с тормозной колодкой, и то если машина эксплуатируется ежедневно. Поэтому зачастую водители уделяют много внимания тормозным колодкам, как тому элементу тормозной системы, который чаще всего подлежит замене. При этом обсуждается масса свойств этих самых колодок – скрипят или не скрипят, быстро ли стираются, какие результаты торможения показывают во время дождя и так далее. А вот о свойствах тормозного диска говорят намного реже. А ведь этот компонент заслуживает, как минимум, не меньшего внимания. Особенно – в зимних условиях эксплуатации автомобиля.
Подробнее ...
  • 31.10.2013

Вход

Запомнить меня