DELPHI – 3 выпуск «АвтоЛикбеза» о подвеске

В этой передаче, продолжая разговор о подвеске автомобиля, мы расскажем о критериях качества запчастей. Подвеска – та часть авто, где качество исполнения деталей является критически важным, ведь отпавшее на ходу колесо – куда большая неприятность, чем оторвавшаяся ручка дверцы.

Подвеска представляет собой подвижную систему рычагов и тяг, соединенных шарнирами. В процессе эксплуатации все эти детали подвергаются большим механическим нагрузкам. А также воздействиям окружающей среды, ведь подвеска находится вне кузова автомобиля, на нее брызжет вода из-под колес, налипает дорожная грязь, а также воздействуют агрессивные реагенты, которыми зимой посыпают дороги.

Рычаги подвески должны быть очень прочными, но при этом – достаточно легкими. Чем тяжелее рычаги – тем больше кинетическая энергия колебаний подвески, для гашения которой потребовались бы более мощные амортизаторы. Таким образом, есть оптимальный вес каждого рычага, при котором необходимо обеспечить прочность, причем с запасом.

Как пояснили нам специалисты компании DELPHI, при изготовлении рычагов важно соблюдение технологии – от состава сплава до процесса штамповки или ковки. Для изготовления алюминиевых рычагов следует использовать только первичный алюминий – то есть получаемый из руды, а не из вторсырья. При переплавке алюминиевого лома невозможно полностью избавиться от примесей, которые снижают прочность материала.

Важен даже этап охлаждения – от того, как остывает металл, зависит качество кристаллической решетки. Прочность деталей, изготовленных с нарушением технологии, может быть ниже в разы! Не менее важно и покрытие рычагов – их не просто красят, а под высокой температурой напыляют эмаль, которая будет надежно защищать деталь от коррозии.

Шарниры еще более сложны и требовательны к качеству исполнения. Например, в шаровом шарнире точность подгонки и степень полировки шара должна обеспечивать его свободное проворачивание при отсутствии люфтов. Материалы шарниров должны быть не только прочными, но и устойчивыми к стиранию. Резина сайлентблоков должна долго сохранять эластичность и не растрескиваться, несмотря на перепады температур и другие воздействия. Важен способ, которым резина заливается между гильзами сайлентблоков. Наконец, многое зависит даже от качества таких простых на вид деталей как пыльников – защитных кожухов, препятствующих вытеканию и засорению смазки шарниров.

Есть такое понятие, как ОE-качество. ОЕ значит «ориджинал эквипмент» – первичное оборудование. Это требования, обусловленные конструкцией данного автомобиля и предъявляемые к деталям, поставляемым на сборочный конвейер автозавода. Ведь именно автопроизводитель несет ответственность за весь автомобиль, независимо от того, у кого заказывал отдельные комплектующие. И все детали, которые устанавливаются на автомобиль взамен отслуживших, должны соответствовать стандартам ОE-качества.

Теперь мы знаем, что качество деталей подвески определяется материалами и технологиями производства, и должно соответствовать стандартам автопроизводителей. А в следующей передаче мы расскажем о том, как состояние подвески влияет на безопасность движения.