Новые правила игры для СТО. Что уготовлено?

Как ранее сообщала Общественная организация «НАПА», с 10 июня 2015 года на публичном обсуждении находится 4-я редакция проекта Закона Украины «О приведении законодательства Украины в сфере автомобильного транспорта в соответствии с актами Европейского Союза».

Представленный законопроект обязывает исполнителей технического обслуживания и ремонта – предприятий автосервиса – придерживаться норм автопроизводителя и в обязательном порядке иметь:

• производственные здания и сооружения, соответствующие нормам охраны труда и окружающей среды, пожарной безопасности и нормам, установленным производителем транспортных средств;
• собственные или арендованные средства технического обслуживания и ремонта, соответствующие установленным законодательством требованиям;
• персонал необходимого уровня профессиональной квалификации и компетентности в соответствии с видами выполняемых работ;
• информационное обеспечение от производителя транспортных средств, его систем и составных частей;
• технологическую документацию, которая обеспечивает безопасность производственных процессов для людей и окружающей среды, а также гарантирует безопасность отремонтированных или обслуженных транспортных средств определенной модели, торговой марки, а также их систем, частей.

В проекте не учтены производители неоригинальных запасных частей, которые выпускают продукцию не по документации производителей автомобилей.  Детали таких производителей имеют аналогичное или даже более высокое качество, но могут, например, быть выполнены из другого материала или окрашены в другой цвет.

К таким производителям относятся независимые поставщики оборудования (IES) и так называемые «упаковщики».

Есть предположения, что такие производители/поставщики и их дилерские сети, в соответствии с текстом нового закона, будут реализовывать все что угодно, но только не запасные части к автомобилям.

Относительно СТО

Большинство независимых автосервисов обслуживают и ремонтируют множество марок автомобилей и относятся к категории мультибрендовых сервисов. У каждого производителя свои предписания норм, что приводит сервис в несоответствие с требованиями других производителей.

В связи с этим возникает ряд вопросов: Кто и как будет контролировать, проверять соблюдение норм производителя? (И так по каждому пункту).

Детально ознакомиться с документами проекта закона можно здесь.

Цель проекта заключается в проведении норм законодательства в соответствие с нормами европейского права, урегулирования отношений между автомобильными перевозчиками, предприятиями технического сервиса, заказчиками, органами исполнительной власти и органами местного самоуправления, пассажирами, владельцами транспортных средств, а также их отношений с юридическими и физическими лицами - субъектами предпринимательской деятельности.

По мнению автора, для реализации данного проекта не требуется дополнительных расходов из Государственного бюджета Украины.

При этом в сопроводительном анализе к данному акту указано, что достижения результатов действий указанного проекта реализуются за счет минимально необходимых расходов ресурсов субъектов хозяйствования, граждан и государства.

Анализируя предложенный акт, «НАПА» обратила внимание, что «минимально необходимые расходы» и последствия у субъектов предпринимательской деятельности и граждан от принятия предложенного регуляторного акта будут не такими уж и минимальными.

С другой стороны отмечается критически низкий уровень инициативы большинства руководителей независимых предприятий автомобильного рынка к защите и отстаиванию собственных интересов.

Поэтому, вместо того чтобы приспосабливаться и искать лазейки в нормативных хитросплетениях,  «НАПА» приглашает каждого владельца и руководителя автосервисного предприятия принять участие в принятии законопроекта и совместно внести предложения.

Присоединившись, Вы в первую очередь делаете вклад в развитие собственного бизнеса!

Директор «НАПА» Грищенко В.Ю.

(066)716-46-82

Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.