Информационный проект Info-Parts: бизнес СТО в условиях кризиса

Держа руку на пульсе автомобильного рынка, специализированный ресурс Info-Parts представляет серию обзоров последних тенденций рынка Automotive Aftermarket.

В каждом выпуске мы постараемся максимально объективно рассмотреть ситуацию, сложившуюся на украинском рынке автомобильного бизнеса. 

Текущее экономическое положение страны является далеко не наилучшим климатом для ведения бизнеса. Многим владельцам автомастерских и СТО ежедневно приходится сталкиваться с одними и теми же трудностями. Однако на фоне значительного подорожания товаров и падения покупательной способности автовладельцев некоторым предприятиям автосервиса все же удается не только сохранить объемы производства, а и приумножить бизнес.

Как поступать независимым автосервисам в нынешней ситуации, в какое русло направлять усилия и где искать помощи? – эти вопросы мы постараемся рассмотреть далее.

Для начала стоит отметить, что теоретические приемы не всегда действительны в реальной жизни, точнее они могут не произвести ожидаемого результата особенно в кризисный период. Поэтому за основу мы возьмем реальные примеры из практики отечественных СТО, которые по нашему мнению заслуживают особого внимания.

Мы пообщались с руководителями автосервисных предприятий (СТО), которым удается достигать успеха в сложившихся реалиях.

Экономический баланс

Баланс доходов и издержек предприятия актуален в любое время. При усложненной ситуации на рынке и снижении дохода целесообразно пересмотреть статьи затрат.

Экономические законы гласят, что уровень зарплаты напрямую зависит от производительности труда. А о какой производительности можно говорить, если падает количество автомобиле-заездов? При этом многие директора пытаются сохранить своим работникам уровень ЗП, а некоторые даже ее повышают. Казалось бы, логично перевести механика на ставку по выработке, но не факт, что мастер останется на таких условиях.

Возможно существуют некоторые расходы, которые можно минимизировать, временно отложить или вовсе исключить. Например, если выполнять очень трудоемкие и длительные работы, то затраты на них могут приближаться к доходам, что не очень выгодно. Но одним «урезанием» издержек не достичь успеха, не говоря уже о повышении производительности.

Оптимизировать работу предприятия можно за счет более эффективного управления, точнее регулирования оперативности производства. Директор автосервиса ELAGIN&CO в г. Харьков, Андрей Александрович, приводит практичный пример:

«Пытаясь просто увеличить стоимость работ, автосервис может потерять клиентов. Но работать сегодня по старым тарифам очень тяжело. Прямое поднятие цены не даст прибыли, т.к. у людей нет денег, точнее они попросту не готовы платить больше».

«Мы зашли с другой стороны – оставили стоимость работ на прежнем уровне и наняли более производительного мастера той же квалификации. Новый специалист делает ту же работу, но только быстрее. Таким образом удалось сократить затраты на выполнение нормо-часа при сохранении его стоимости.

В результате работа выполняется намного быстрее, что всегда выгодно клиенту. Дополнительно можно сделать скидку, так как увеличивается пропускная способность».

При добросовестном обслуживании результат не заставит себя ждать – клиент начинает дорожить качеством обслуживания, а его положительные отзывы и рекомендации работают как качественная реклама.

Взаимоотношение с клиентом или цена вопроса

Если катастрофически не хватает ресурсов, а объемы производства находятся на минимуме, возможно стоит принять во внимание случаи клиентов, которые раньше не принимались в работу. Мелкозначимые работы могут принести не только дополнительную прибыль, но и запустить другие процессы. Например, когда машина находится на подъемнике даже при обычном ТО, рационально обратить внимание, например на состояние деталей привода, подвески и рулевого управления.

Расширив кругозор автовладельца, можно указать на признаки появления проблем, сделать внеочередное предупредительное обслуживание и в итоге получить дополнительную прибыль.

Большинство владельцев автомобилей зачастую не рассчитывает на дополнительные расходы. Поэтому согласование обслуживания автомобиля стоит произвести еще перед визитом на станцию. Подготовить клиента к визиту на сервис нужно заранее – договориться об удобном времени принятия автомобиля в работу, обсудить плановые и возможные объемы работ, а также предполагаемую стоимость.

При хороших взаимоотношениях с автовладельцем можно предложить предоставляемые сервисом запчасти. Установка комплектующих из собственных каналов поставки позволяет получить прибыль не только от выполнения работ, но и от стоимости самых деталей. При использовании качественных и надежных запчастей сервис сможет предоставлять полноценную гарантию и доверие.

В силу последних обстоятельств, многие автовладельцы, предпочитают бюджетный ремонт, что в свою очередь доставляет для СТО немало хлопот. Все дело в том, что пытаясь чересчур сэкономить на обслуживании, клиент может настаивать на установке более доступных и зачастую низкокачественных запчастей. В таком случае стоить адекватно, разъяснить автовладельцу о возможных последствиях применения «бюджетных» деталей, т.к. их использование может привести не только к повторной поломке, но и к более серьезным последствиям.

Конкуренция рынка

С подорожанием импортных запчастей рынок стал очень привлекательным для контрафактной и малоресурсной продукции. При этом многие автовладельцы оказались не готовыми устанавливать запчасти знакомых производителей. Это приводит к тому, что клиенты невольно отдают предпочтение более доступной продукции чтобы хоть как-то удержать затраты на автомобиль.

В сложившейся ситуации автосервис может получить дополнительные объемы работ. Директор СТО «Олви Сервис+» в г. Киев, Олег Исаакович, приводит пример из практики:

«Мы расширили ассортимент запчастей. За счет этого привлекаем практически любой сегмент автовладельцев ­– от премиум класса - до эконом варианта. В первом случае можем предложить более надежные детали и соответственно гарантию.

Цены на работы не повышаем. В свою очередь стоимость выполнения обслуживания и возможность выбора бюджетных запчастей привлекает другую часть клиентов, что обеспечивает станции загруженность. Предлагаем также услуги по ремонту, которые включают восстановление работоспособности деталей путем реставрации, например шаровых опор. Именно сейчас такой прием набирает очень важного экономического обоснования, т.к. выгодно отличается стоимостью затрат».

Прогноз на будущее

• Повального перехода автомобилей из официальных автосервисов может не произойти, т.к. основная масса машин обслуживается по гарантии у дилеров в среднем 3 года. Но при дальнейшем удорожании запчастей возможно увеличение количества гарантийных автомобилей, попадающих на обслуживание в независимые автомастерские. Поспособствовать последнему сможет и проект реформы текущего законодательства об автотранспорте.
• Если же цены будут расти, то автокомпоненты неизвестного происхождения смогут переполнить рынок. Это значит, что автосервисам необходимо уделять отдельное внимание качеству, а главное подлинности применяемых средств.
• Продажи новых автомобилей в Украине, скорее всего еще не скоро вернутся на былой уровень, а поэтому можно сделать вывод, что независимому автосервису работы не убавится.

Начиная воплощать свои идеи в автосервисе, руководители изначально планируют и надеются на успешное ведение бизнеса. Сегодня большинство СТО сталкивается с множеством проблем, которые решить в одиночку практически невозможно. Пуская бизнес на «самотек», оставляя все как есть, сложно надеяться на лучшее. Безразличие не приводит к успеху.

Присоединиться к команде инициативных и успешных, поделится знаниями и опытом можно в рамках выставки SIA-АвтоТехСервис на организуемом общественной организацией НАПА форуме. Только сплотившись, легче преодолеть трудности и занять лидирующее положение в своем сегменте рынка.