DELPHI – 4 выпуск «АвтоЛикбеза» о подвеске

Продолжая тему подвески автомобиля, рассмотрим, как влияет ее состояние влияние на безопасность движения.

Первая подвеска колес, применявшаяся на древнеримских колесницах, была призвана обеспечить в первую очередь комфорт пассажиров – управляемость обеспечивалась умением возничего и послушностью лошадей. Но в современной «механической повозке», то есть автомобиле – влияние состояния подвески на безопасность очень велико – больше, чем многим кажется. Даже если не брать такой крайний случай, как разрушение рычага подвески или шарнирного соединения, что обычно сопровождается отпадением колеса.

Характер движения автомобиля по дороге во многом определяется постоянством контакта колес с дорогой, несмотря на ее неровности. Этот контакт и обеспечивает подвеска, позволяя колесам смещаться относительно кузова. Более того, от состояния подвески зависит не управляемость автомобиля, а и состояние самого водителя, его способность реагировать на дорожную ситуацию.

Как мы знаем, рычаги подвески и рулевые тяги соединены с кузовом и колесом подвижными шарнирами. Вся эта система должна двигаться с минимальными люфтами, то есть – не быть разболтанной. Специалисты компании DELPHI объяснили нам, что при люфтах в подвеске автомобиль проходит один и тот же поворот на той же скорости по-разному, в зависимости от того, в какую сторону сместилась разболтанная деталь. В итоге надо, что называется, «ловить поворот», а такие манипуляции плохо сказываются на сцеплении колес с дорогой. Из-за разболтанной подвески снижается курсовая устойчивость – автомобиль становится сложнее удерживать на прямой, приходится все время «подруливать». Если же один рычаг хотя бы немного погнут, машину будет тянуть в сторону, а для поворота вправо и влево на одинаковый угол потребуется разное рулевое усилие.

Кто-то скажет, что опытный водитель может компенсировать все эти явления. Может, но даже делая это неосознанно, как бы автоматически, водитель быстрее устает, истощает ресурс внимания. Умственные и моральные силы водителя отвлекаются от главной задачи – наблюдения за дорожной ситуацией и другими участниками движения! Кроме того, в неисправной подвеске заметнее отражаются неприятными толчками и рывками неровности, и водитель больше занят высматриванием ямок на дороге. После часа езды в «разболтанной» машине чувствуешь большую усталость, чем проехав полстраны в исправной!

Теперь мы знаем, что исправная подвеска – залог безопасного движения. Она обеспечивает постоянный контакт колес с дорогой, курсовую устойчивость и предсказуемую реакцию на руление. А также что немаловажно – комфорт управления автомобилем, что позволяет водителю оставаться бодрым и внимательным.

В следующей передаче мы рассмотрим, как исправность деталей подвески влияет на состояние других деталей в автомобиле.