MEYLE – 4 выпуск «АвтоЛикбеза» о тормозных дисках

В прошлой передаче, посвященной тормозным дискам, мы рассказали, что антикоррозионное покрытие, например так называемое «платиновое» покрытие дисков MEYLE PD, не только продлевает срок службы диска и позволяет ему сохранить эстетичный внешний вид на протяжении всего периода эксплуатации.

Конечно, проглядывающий сквозь блестящие спицы легкосплавного колесного диска ржавый круг – не самое приятное зрелище. Но потому, собственно, вид ржавчины и неприятен, что ни к чему хорошему ее присутствие не приводит.

Например, замечание насчет плохой покраски и ржавчины – самое страшное оскорбление для капитана корабля. Ведь если допустить ржавчину – скоро весь корабль превратится в ржавое корыто. Так и с автомобилями – ржавчина не просто неэстетична, но и опасна, причем не только для тех деталей, которые она поражает в первую очередь, включая тормозные диски. Например, обсыпаясь при торможении с краев рабочей поверхности диска и его ступицы, она попадает между диском и тормозными колодками. Что имеет сразу несколько неприятных последствий.

Процесс взаимодействия между тормозной колодкой и дисков – довольно сложное явление. Сказать, что брусок из абразивного материала трется об железный диск – будет неправильно. Колодка состоит из сложной смеси фрикционных материалов, каждый из которых выполняет свою функцию. В процессе приработки колодок – после установки новых взамен изношенных, частицы фрикционных материалов с колодки переносятся на диск, что повышает его сцепные свойства и, кроме того – способствует защите от слишком быстрого износа.

Если в этот процесс вмешивается ржавчина, это равносильно введению во фрикционный состав колодки компонента, которого там не должно быть. Могут ухудшаться сцепные свойства диска и колодки, образовываться нежелательные химические соединения, повышаться выделение тепла при торможении и тому подобное. Кроме того, частицы ржавчины намного крупнее, чем отделяющиеся от колодки частицы, тонким слоем покрывающие рабочую поверхность диска. При торможении крупицы ржавого железа процарапывают почти незаметные канавки в диске.

В этих канавках, не протираемых тормозной колодкой, также начинается коррозия. И чем больше таких канавок, разъедающих металл вокруг себя, разрастающихся и объединяющихся, тем быстрее толщина диска уменьшится на их глубину. Со временем одни канавки полностью исчезают, по мере стирания диска, но рядом появляются новые. Это приводит к тому, что такая достаточно дорогостоящая деталь, как тормозной диск, потребует замены гораздо раньше, чем на то можно было бы рассчитывать. И потом автолюбители удивляются – я и езжу небыстро, и торможу редко, а диски все равно менять надо.

От заражения пылеобразной ржавчиной, образующейся при торможении с ржавым диском, естественно, могут страдать и другие детали автомобиля, но о том, как диски MEYLE PD помогают защитить их, мы расскажем в следующей передаче.