MEYLE – 3 выпуск «АвтоЛикбеза» о тормозных дисках

В прошлой передаче, посвященной тормозным дискам, мы рассказали о том, как важна геометрия тормозного диска для его эффективной и безопасной работы. Добавим только, что эта геометрия не только должна быть изначально правильной, а и сохраняться в процессе эксплуатации диска. Это зависит уже от качества использованного металла и способа отливки заготовки.

Если не соблюсти технологию производства, даже диск с изначально правильной геометрией из-за постоянного нагревания при торможении и последующего охлаждения может изменить свою форму.

Особенно искривление тормозного диска происходит, когда после торможения диск попадает в воду, что при наших дорогах – не редкость: увидели яму с водой, резко затормозили, а затем колесо по ступицу погружается в холодную воду. Если диск имеет скрытые дефекты, они обязательно проявятся в нарушениях геометрии диска, из-за чего начнется так называемое биение – рывки при торможении, в некоторых случаях сопровождаемые непредвиденными изменениями траектории автомобиля при нажатии на педаль тормоза.

Мы уже отмечали, что тормозные диски MEYLE PD, то есть «платинум диск», отличаются чрезвычайно устойчивым антикоррозионным покрытием. И сегодня мы поговорим о том, какое отношение антикоррозионное покрытие имеет к правильной геометрии диска. На первый взгляд, очевидно, что покрытие предназначено только защитить качественный диск, который должен долго прослужить, от преждевременного появления коррозии. Однако есть и еще одна причина.

Когда металл ржавеет, он становится тяжелее. Ведь ржавчина, это окисление – превращение металла в оксид металла путем присоединения молекул кислорода. Ржавчина редко образуется равномерно по всей поверхности незащищенных от коррозии дисков. В одних местах ее больше, в других меньше. А поскольку железо при корродировании может поглотить более половины своего веса кислорода, большое пятно ржавчины с одной стороны диска может привести к его разбалансировке.

Конечно, ржавые тормозные диски – зрелище не самое приятное, но еще важнее, что ржавчина на тыльной стороне диска и на его ребре, обсыпаясь, и попадая между колодкой и диском, ускоряет износ и тех и других. Это называется заражением ржавчиной. Обратите внимание – если автомобиль эксплуатируется ежедневно, в тех местах, где диски полируются колодками, ржавчины обычно нет, если колодки по всей своей ширине плотно прилегают к диску.

Однако стоит машине постоять несколько дней – и на диске образуются кольца ржавчины. Конечно, они за несколько активных торможений сотрутся, но в том-то и дело – ржавчина стирается значительно быстрее, чем нетронутый ею металл. Тормозные диски MEYLE PD, надежно защищенные от коррозии, намного дольше не ржавеют даже в тех местах, где защитное покрытие стерто колодками, поскольку остальные части диска не являются источником ржавчины. Кстати, антикоррозионное покрытие «платинум» позволяет сохранить не только сами диски, а и другие детали, о чем мы и расскажем в следующей передаче.