NANOPROTEC 3 выпуск «АвтоЛикбеза» о смазочных композициях

Сегодня мы детально расскажем, за счет чего применение смазочных композиций позволяет достичь увеличения мощности двигателя на 3-10%.

Как мы уже рассказывали, КПД двигателей внутреннего сгорания не превышает 40 процентов, в значительной мере – из-за сопротивления трения между взаимодействующими деталями, например, поршневыми кольцами и стенками цилиндров. Мы спросили у наших консультантов из компании NANOPROTEC: «Ну, позвольте, а как же масло? Ведь масляная пленка и так должна удерживаться между парами трения, поэтому по сути детали между собой не взаимодействуют. Поверхности контактируют с маслом, а не одна с другой – какое значение в таком случае имеет их гладкость на микроскопическом уровне. И вот, что нам ответили.

Масляная пленка удерживается между деталями благодаря сильному сцеплению частиц между собой. Вспомните – капля масла в воде обычно не растворяется, а так и плавает по поверхности цельным пятном. Вот это и есть масляная пленка. Если же воду взболтать ложкой, то пятно начнет делиться на меньшие.

Примерно то же самое происходит и в двигателе. Чем меньше масляная среда подвергается посторонним воздействиям – тем устойчивее пленка. Гладкие поверхности скользят с двух сторон масляной пленки, не нарушая ее целостности. А вот при наличии микроскопических неровностей в слой масла вносятся колебания, которые могут периодически разрывать пленку.

Если бы масляная пленка на всех парах трения двигателя сохранялась всегда, пары трения практически не изнашивались бы. Конечно, происходил бы износ за счет омывания самим маслом – и вода ведь камень точит. Но этот процесс куда более длительный, чем износ при отсутствии смазочного материала, который эпизодически возникает из-за разрывов масляной пленки. Уменьшить частоту появления, время существования и размеры этих разрывов как раз и помогают смазочные композиции NANOPROTEC.

Как мы уже сказали, обработка поверхностей трения смазочными композициями дает повышение мощности двигателей от трех до 10 процентов. Разница в результате зависит от поколения и состояния двигателя. Двигатели предыдущих поколений нуждаются в большем количестве обработок смазочными  композициями. В таких двигателях зазоры между парами трения больше, и вынужденно применяется более вязкое масло, образующее толстую масляную пленку. На двигателях с большим пробегом эффект будет ещё заметнее.

Для современных высоконагруженных моторов с малыми зазорами в парах трения требуется меньшее количество обработок, а эффект также будет ощутимым.

Теперь мы знаем, что в зависимости от мощности двигателя смазочные композиции могут добавить ему от двух до двадцати и более лошадиных сил. А в следующей передаче мы поговорим о снижении расхода топлива.