Mercedes-Benz EQC — первый серийный электрокроссовер марки представлен!

Вчера на закрытом мероприятии Daimler был показан первый серийный электрический кроссовер Mercedes-Benz — EQC. 

Сегмент кроссоверов наиболее прибыльный, больше всего прибыли он должен приносить и в подсегменте электромобилей. Собственно, об этом уже говорят продажи Tesla Model X, недавно к ней присоединился Jaguar I-Pace, вот-вот покажут первый электрокроссовер Audi e-tron, производство которого уже готовится. Мерседес для электромобилей забронировал целую линейку EQ, первенцем которой и стал кроссовер EQC.

Электрический Mercedes EQC делит платформу с моделью GLC, у них общая колесная база в 2873 мм и схемы подвесок (спереди двухрычажная и многорычажная сзади). Однако кузов новинки полностью оригинальный, заметно крупнее (длина 4761 мм или на 105 мм больше, чем у GLC) и более обтекаемый, хотя аэродинамические данные пока не сообщаются. Электрокроссовер максимально приближен к привычным, даже решетка радиатора отвечает своему названию, а под капотом не дополнительный багажник, а блок управляющей электроники, размещенный на трубчатой раме. Видимо это издержки соплатформенности с моделями на традиционном углеродном топливе. 

Впрочем, багажника на 500 л полезного объема владельцам Мерседеса должно хватить. EQC постарался сохранить традиционные ценности марки — комфорт, роскошь и безопасность. Уже предусмотрено несколько видов комплектации, обвес AMG, а диаметр доступных колесных дисков только начинается с 19-го диаметра. 

Техническая информация доступна пока лишь по представленной модели EQC 400: полный привод, два асинхронных электромотора (по одному на ось) суммарной отдачей в 408 л.с. и 765 Нм. Батарея емкостью 80 кВт∙ч находится под полом и поставляется родственной компанией Accumotive. Заряда должно хватить на 450 км, но его высчитали по старой методике NEDC, информации по более реалистичному циклу WLTP пока нет. Мощные зарядные станции позволят "заправить" кроссовер на 80% за 40 минут, зарядное устройство мощностью 7,4 кВт имеет жидкостное охлаждение.

Mercedes EQC до 100 км/ч может разогнаться за 5,1 секунды, что неплохо для машины массой 2425 кг (650 кг — аккумуляторы), однако не так быстро как Jaguar I-Pace (4,8 с) с аналогичной батареей, правда он на 300 кг легче. Максимальная скорость EQC не сообщается, так как она ограничена на отметке в 180 км/ч. Любопытно, что дается информация о максимальной массе буксируемого прицепа — 1800 кг.

Убранство салона роскошно, а доминируют перед лицом водителя два монитора диаметром 10,25 дюйма каждый. Мультимедийная система здесь нового поколения — MBUX, с акцентом на голосовое управление.  Предусмотрено четыре ездовых режима (Eco, Comfort, Sport и Max Range, для максимального пробега) и пять режимов эффективности рекуперативного торможения. 

Выпуск Mercedes EQC наладят в немецком Бремене, старт серийного производства намечен на середину следующего года. Известна и ориентировочная базовая стоимость — от 70 тысяч евро. Примерно столько же стоит более габаритный Mercedes GLE, а вот базовый Jaguar I-Pace дороже — от 78 тысяч. Видимо, в таком же ценовом диапазоне оценят и Audi e-tron.