Кто в Европе всех грязнее?

Согласно докладу экспертов, современные дизельные легковые автомобили стандарта Евро 6 выбрасывают вдвое больше оксидов азота NOx по сравнению с коммерческим транспортом.

По данным европейских специалистов в сфере экологии (ICCT), дизельные двигатели легковых автомобилей загрязняют атмосферу оксидами азота в два раза больше, чем моторы грузовиков и автобусов аналогичного стандарта.

Серьезную аналитическую и практическую работу в вопросе выбросов и их соответствия экологическим нормам провели специалисты International Council on Clean Transportation (ICCT) – некоммерческой организации в сфере соблюдения норм экологии на транспорте. В их докладе сказано, что нынешние легковые автомобили с дизелями стандарта Евро 6 в два раза «грязнее» многотонных грузовиков и автобусов с моторами того же стандарта. К этому докладу были приложены результаты тестов более 20 автобусов и грузовиков стандарта Евро 6 на шасси-динамометрах в техническом центре в Финляндии Technical Research Centre of Finland (VTT), а также результаты шоссейных испытаний под контролем специалистов из немецкой организации KBA.

Опираясь на полученные данные, эксперты ICCT пришли к выводу, что грузовые автомобили с дизельными двигателями Евро 6 выбрасывают в атмосферу оксидов азота около 210 мг/км, а легковые автомобили с аналогичными двигателями в этом же стандарте продемонстрировали неприемлемые результаты – около 500 мг/км.

Принимая во внимание такие факторы как расход топлива и тяжелые условия работы многотонных грузовиков и автобусов, остается загадка – почему легковые дизельные автомобили со стандартом Евро 6 оказались во много раз хуже по выбросам оксидов азота, не имея при этом высоких рабочих нагрузок?

Причина проста – это определенные стандарты в методике тестов на чистоту выхлопа. Доктор Питер Мок, менеджер-директор ICCT в Европе, рассказал, что выбросы легковых автомобилей измеряют в лабораторных условиях на машинах-прототипах. А вот для грузовых автомобилей и автобусов все иначе – с 2013 года в Европе действует обязательная проверка мобильными комплексами всех грузовиков и автобусов на дорогах общего пользования. Но уже в сентябре 2017 года тесты на экологичность в реальных условиях эксплуатации будут проходить и легковые автомобили. Замеры выхлопных газов будут осуществляться портативными мобильными лабораториями PEMS. «Правда, по нынешнему статусу RDE нормативов, производители все же имеют право проводить проверку на специальных прототипах», – отмечает д-р Мок. – «Однако только испытания товарных автомобилей, которые как в случае с грузовиками и автобусами, берутся у клиентов, с учетом их манеры вождения, могут показать реальные вредные выбросы».