Преступление и наказание при подборе запчастей

Продажа запасных частей – достаточно прибыльное занятие, которое составляет до половины дохода автосервисных предприятий. Но множественные подводные камни, связанные со сложностями подбора, ошибками, неликвидами, организацией склада оставляют негативное впечатление у клиента. В связи с проблемами и последствиями встречаются случаи, когда ряд сервисов вынужден отказаться от продажи запчастей или так и не начинает продажу по тем же причинам.

Сроки ремонта в современном мире являются одними из важнейших критериев в сервисе. Люди спешат постоянно, даже если ничего не происходит, и автосервис вынужден подстраиваться под жесткие временные рамки.

Долгая поставка запчастей может вмешаться в планы оперативного сервиса и является одной из наиболее вероятных причин простаивания автомобиля на подъёмнике. Это выливается в экономические потери для станции и даже возможную потерю клиентуры.

Изменить все на каком-то конкретном этапе зачастую не получается, потому что проблема времени складывается из многих небольших нюансов и накапливаясь приводит к затяжным простоям. Решить эту проблему можно лишь применяя комплексный подход.

Человеческий фактор

Одной из наиболее распространенных ошибок является ошибка ответственного сотрудника или специалиста при подборе запчастей или кладовщика при отгрузке. Как ни крути, но пока человек отвечает за процесс, его ошибки неизбежны. Сотрудник с большим опытом менее подвержен импульсивным ошибкам, но бывают ситуации, когда ошибки просто неизбежны.

Эволюция техники

Помимо того, что количество автомобильных марок и моделей само по себе просто огромно, у них существует разная комплектация, отличные двигатели и поставщики деталей. Но вдобавок ко всему, при подборе запчастей встречаются автомобили с ограниченной серией выпуска. Это не эксклюзивные или экспериментальные марки, а просто переходная модель, когда визуально может ничего не измениться, а меняются лишь поставщики компонентов на конвейер. И с заменой производителя меняется сама конфигурация запчасти и ее партномер. Но каталог не всегда в состоянии отследить все изменения, а переход с оригинального номера может кроссить на все тот же, в данном случае неподходящий номер аналога. Поэтому при выборе существует огромный список вариантов и исключений, стопроцентно отследить который не всегда представляется возможным.

Самый точный подбор автозапчастей дают программы и каталоги оригинальных комплектующих. Для работы с ними требуется ввести VIN-код автомобиля. После его расшифровки отсекаются все неподходящие комплектующие и остаются лишь те, которые установлены в авто. Поиск в универсальных каталогах имеет ряд несоответствий и рекомендуется в основном для несложных подборов расходных материалов или решения специализированных задач (подбор масел, лампочек, специализированные каталоги по стартерам, КПП и пр.)

Не состыковка

Также существует вероятность неправильного подбора в агрегате или системе одного производителя при замене его отдельных составляющих. К примеру, на определенную модель в первичной сборке устанавливаются генераторы Valeo или Magnetti Marelli. Во-первых, производитель генератора, установленного на конкретный автомобиль, не всегда обязательно указан в оригинальной программе, а все возможные варианты могут предлагаться на выбор, что само по себе создает определенные трудности. Поэтому приходится искать шильдики на самом агрегате, которые не всегда хорошо различимы в подкапотном пространстве.

В случае замены целого агрегата, можно поставить на выбор или Valeo или Magnetti Marelli (или их аналоги). Но при замене какой-либо детали генератора, они могут быть между собой не взаимозаменяемы. В результате чего может возникнуть путаница, задержка во времени или если получится установить не ту деталь, - то некорректная дальнейшая работа.

Похожая проблема распространяется на детали тормозной и охлаждающей систем, привязанных к определенному производителю. Даже оригинальный каталог запчастей не всегда позволит определить нужную деталь без понимания комплектации авто, возможна установка разных главных тормозных цилиндров, суппортов, водяных помп, радиаторов и т.п.

Для точного поиска запчастей лучше всего прибегать к опыту специализированных поставщиков (стартеров, генераторов, кондиционеров, радиаторов и пр.). Лучшим вариантом является выбор по параметрам и образцу снятой детали.

О каталогах

Также проблема нередко возникает при подборе автозапчасти по каталогу производителя или в Tecdoc, то есть, ориентируясь на год и объем двигателя автомобиля, но без учета VIN - номера. Это присуще новичкам или сотрудникам станций техобслуживания, что порождает множество несоответствий.

Поэтому полное доверие поиска запчастей специалистам по подбору у поставщиков тоже не является 100%-ой гарантией результата. Зачастую они пользуются собственными внутрискладскими каталогами и списками кросс-референций, в которых нет полноты информации и все же допускаются ошибки. Не исключены промахи и на складе, где образовалась пересортица или номер может быть виден не совсем отчетливо.

Чтобы избежать постоянных ошибок по неточности, спешке и другим причинам, можно ввести систему штрафов и премий, практиковать двойной, тройной контроль подбора и выдачи запчастей по номеру.

50/50

Стоит учесть, что работа оптового ритейлера заключается в скорости принятия заказа и отгрузки, так как пока оператор занят, он может удерживать на линии и пропустить не один заказ. В связи с этим, при возникновении множества нюансов в выборе, представитель поставщика может отправлять ту деталь, которая окажется доступной и попросту не вдаваться в дальнейшие выяснения. И, в таком случае, автосервис оказывается в заложниках такой лотереи: 50% дается на то, что деталь подойдет, а остальные 50% - ничего страшного, всегда можно вернуть не подошедшую деталь.

Но такая позиция не должна и не может устраивать автосервис и его клиентов. В связи с такой ситуацией возможно возникновение больших простоев и очередей на подъемник, и соответственно недовольства, как со стороны механиков, так и клиентуры.

При многочисленных неточностях при подборе запасных частей от поставщика лучше отказаться. Таким образом получится сохранить время и деньги. Лучше перейти к поставщику, у которого немного дороже, но зато качественнее, быстрее и надежнее. Сервис автомобилей не терпит систематических ошибок.

Спасение утопающих

В случае, когда подбор запчастей отдается на аутсорс, проблемы могут быть намного больше, чем просто не подошедшая деталь и ее последующий возврат или обмен на необходимую. Скажем стандартная ситуация: клиенту необходима запчасть, и при согласовании и поиске склад подтвердил ее наличие и огласил ее стоимость. Автосервис сообщил стоимость и заверил, что до завтра автомобиль клиента будет готов. Клиент спешит, и чтобы ускорить процедуру, принимается решение разбирать требующий ремонта узел, а запчасть заказана и находится в пути. Старая запчасть прикипела, проржавела и снять ее так, чтобы не повредить не получается. После доставки детали, оказывается, что она не подходит, а при более детальном подборе выясняется, что второй подходящий вариант доступен лишь под заказ из-за рубежа. И сроки его поставки исчисляются неделями...

Такие истории не редкость, а такие клиенты больше не возвращаются на СТО. К тому же, разобранный автомобиль невозможно снять с подъемника, пока не будет заменена необходимая деталь. Или придется заново собирать и потом разбирать, что является неприемлемым и не будет оплачено ни одной из сторон ситуации.

Доверять поиск автомобильных запчастей поставщику лучше лишь в специализированных сервисах и желательно при предъявлении образца или при полной сдаче агрегата. Доверять подбор представителям оптовика конечно не запрещено - они именно для этого получают зарплату и могут прийти на помощь, в случае необходимости. Но даже если владелец СТО считает, что подборщик не нужен, то возможно просчитать все плюсы и минусы.

Из минусов специалиста по запчастям на СТО - лишние траты на зарплату. Очевидных плюсов несколько: минимизация простоев из-за возможных неточностей в подборе, минимизация недополученной прибыли и сохранение клиентов таким же образом. Также возможность находить любые недоступные на ближайших складах, редкие и заказные детали. Еще одна функция подборщика состоит в мониторинге цен поставщиков и выборе наименьшей при равном качестве. Все это однозначно говорит в пользу специалиста по запчастям на местах.

АйТи

Проблемы могут быть и из-за несоответствия оригинальных программ: настоящий дилерский софт стоит серьезных денег, к тому же требует регулярного обновления. На такие серьезные траты идут единичные организации, в основном автомагазины и автосервисы склонны пользоваться бесплатными программами в интернете или скачивают "ломаный" софт неизвестного происхождения. В таком случае пользователю закрыт доступ к обновлениям и существует целый ряд вероятных проблем при подборе запчастей.

Прежде всего, стоит отметить, что ряд автопроизводителей ввели систему онлайн-подключения при загрузке профиля определенной машины. В частности это практикуется всеми брендами группы VAG: вводится номер кузова, после чего становятся доступны опции, комплектация и остаются установленные конкретно на этом авто детали.

В случае "серого" софта этого не происходит и приходится довольствоваться тем что есть, а это может быть выбор из 7 видов колодок, к примеру. К тому же в таких программах возможны откровенные ошибки, а номер кузова может расшифровываться некорректно.

Лучший совет - пользоваться официальным программным обеспечением. Но и так понятно, что совет, естественный для западного сервисмена, вызывает улыбку у отечественного. В случае невозможности столько платить, следует перепроверять подбор в нескольких источниках, сравнивать параметры запчасти и по возможности искать более свежие программные продукты (анализ VIN кода может быть также доступен у поставщика).

Для перепроверки могут быть использованы также специализированные программы и кросс-референции. Если в результате нескольких проверок результат остается неизменным, вероятность ошибки минимизируется.

Темная сторона

Если говорить не от случайных, а об умышленных проблемах, то распространено явление подмены запчастей. Не секрет, что запчасти для поставок оригинальных комплектующих делают топ-производители. При этом их продукция для вторичного рынка стоит на порядок дешевле и ее достаточно легко можно подменить, положив в оригинальную упаковку.

При этом может насторожить не столько не до конца затертый значок производителя запчасти, сколько отсутствие оригинального значка. Еще одной вариацией на тему может быть продажа поддельных запчастей. На китайском и турецком рынках имитирующих необходимую запчасть деталей хоть отбавляй и качество подделок сегодня настолько высоко, что разницу иногда может увидеть разве что истинный специалист.

Манипуляции с товаром могут проделывать как представители поставщика, так и сотрудники магазина или сервиса. Именно поэтому на каждом этапе необходим тщательный контроль, а каждый случай несоответствия или расхождения требует тщательного анализа. На самом деле не все затертые шильдики производителя - повод для беспокойства. Скажем, в большинстве запчастей ходовой на Mercedes остаются не до конца затертые товарные знаки Lemforder.