MEYLE – 6 выпуск «АвтоЛикбеза» о тормозных дисках

В прошлых передачах мы рассказывали о свойствах тормозных дисков и о том, какую важную роль выполняет их антикоррозионное покрытие – оно не только предохраняет диск от ржавчины, но и продлевает срок службы других узлов: тормозных колодок и суппортов, а также ступицы колеса.

Антикоррозионная стойкость тормозных дисков MEYLE PD подтверждена 240-часовыми испытаниями в соляном тумане, что соответствует нескольким годам эксплуатации среднестатистического автомобиля.

Однако, срок службы тормозных дисков зависит, как вы понимаете, не только от их качества и антикоррозионного покрытия. Есть определенные правила эксплуатации, при которых диск прослужит тот максимальный срок, который определяется качеством материалов и совершенством технологий, примененных при его изготовлении. Об этом в сегодняшней и последующих передачах мы и расскажем, опираясь на советы технических специалистов немецкой компании MEYLE.

То, как долго прослужит тормозной диск, зависит от манеры вождения, а если точнее – от манеры торможения. Как мы уже рассказывали, при торможении диск и колодка могут нагреваться до шестисот градусов. А, как известно, все материалы, в том числе и металл – расширяются при нагревании. В процессе торможения диск незначительно деформируется, но при остывании принимает свою исходную форму, поскольку диски сделаны из эластичных сплавов металла. По крайней мере – диски от солидных производителей.

Однако если при торможении долго поддерживать высокую температуру поверхности диска, то может произойти нежелательное – металл как бы «привыкнет» к новой форме и диск после остывания останется деформирован. В результате возникнет так называемое биение диска, что создает не только дискомфорт, а и опасность неравномерного торможения и заноса автомобиля в сторону при нажатии на тормоз, поэтому искривленный диск придется заменить.

Чтобы избежать такой неприятности, выполняйте следующие рекомендации специалистов MEYLE. После резкого торможения перед светофором или в другой ситуации не надо долго держать ногу на педали тормоза – лучше включить ручной тормоз, тогда и нога уставать не будет, и тормозные диски сохранятся дольше. Если после резкого торможения держать ногу на тормозе, раскаленная тормозная колодка в одном месте не будет позволять диску остыть, в то время как другие его участки остынут, что может привести к деформации диска.

Конечно, всегда на светофоре включать ручник не удобно, а стоять без тормоза нельзя, особенно перед нерегулируемым перекрестком – едущий сзади водитель может подумать, что вы уже начали движение, и не успеет затормозить, слишком поздно осознав свою ошибку. Поэтому в следующей передаче мы расскажем, как тормозить так, чтобы диски в принципе не перегревались.