OSRAM 6 выпуск «АвтоЛикбеза» о ДХО

В прошлых передачах мы рассказали, как ДХО повышают безопасность, делая автомобиль заметнее, как помогают сэкономить ресурс ламп головного света и топливо.

Однако надежны ли ДХО, как они переносят холодный и влажный климат, не боятся ли грязи наших зимних дорог.

Оказалось, что по дневные ходовые огни OSRAM LED LIGHT@DAY не просто соответствуют европейским требованиям для подобных устройств, а превосходят их. Класс пылевлагозащиты блоков ДХО – IP 69 K, хотя по кодировке IP максимут – 68. Шестерка означает полную пыленепроницаемость, а восьмерка – полная водонепроницаемость вплоть до работы в погруженном состоянии. Откуда же взялась девятка? Расширенный немецкий стандарт IP69K, разработанный для спецтранспорта, позволяет даже высокотемпературную мойку под высоким давлением.

Конструкция не только надежна, но и проста в установке. Любой механик средней руки или даже сам автовладелец при наличии минимальных навыков работы с инструментами, благодаря продуманной конструкции и полному набору необходимых компонентов может установить ДХО на 70% иномарок в течение часа. А вот быстро снять уже установленные блоки ДХО, во избежание кражи – не позволят специальные защелки.

О чем мы еще не сказали. Конечно же – ДХО OSRAM – это красиво! Рядами отдельно горящих светодиодов уже никого не удивить, а вот светонаполненная трубка, формирующая непрерывную светящуюся площадь – это нечто особенное. Мощный световой поток в 400 Люмен (каждый блок) обеспечивается одним светодиодом, свет которого распространяется по световоду и рассеивается под углами, наибольшими в горизонтальной плоскости. То есть, свет не видно лишь тогда, когда уже не видно и саму светящую поверхность блока.

Вы можете сказать, что все рассказанное нами о ДХО хорошо, но поскольку ездить с дневным светом в Украине пока обязательно только вне населенных пунктов и только 7 месяцев в году – актуально ли это? Конечно, ДХО повышают безопасность, и хорошо видеть других участников движения, но зачем нам самим устанавливать ДХО, ели мы не нарушаем правил движения и ни для кого не представляем опасности. Зачем тогда предупреждать их о своем появлении?

Есть хорошая водительская поговорка – лучше быть целым, чем правым. Лучше предупредить зазевавшегося водителя на второстепенной дороге, чем потом полдня ждать автоинспекцию и заполнять протоколы, потом долго пытаться получить страховку или компенсацию. Время – деньги, а учитывая, что в ходе эксплуатации ДХО сами себя окупают на лампах и топливе, сбереженное время получается бонусом. С ДХО теперь все ясно, и в следующих передачах мы рассмотрим уже другие виды автомобильного освещения.