OSRAM 5 выпуск «АвтоЛикбеза» о ДХО

В одной из прошедших передач, посвященных автомобильному освещению, мы уже упоминали, что дневные ходовые огни в дневное время видно намного лучше, чем включенные фары ближнего света.

Особенно это касается современных автомобилей с совершенной оптикой, которая почти весь свет направляет на дорогу перед автомобилем, а не в пространство. Кстати, это еще одна из причин, по которым все новые машины для европейского рынка в обязательном порядке оснащаются ДХО.

Однако у дневных ходовых огней есть еще одно преимущество перед ближним светом – экономическое. Они помогают сберечь и ресурс ламп головного света, и электроэнергию, а значит – топливо, которое расходуется на ее выработку. Ведь ресурс работы дневных ходовых огней от таких производителей, как Osram – до 10 тысяч часов. А светодиоды, которые в них используются, потребляют энергии на порядок меньше, чем галогенные лампы.

Начнем с ламп. Ресурс стандартной лампы головного света – 400-500 часов. То есть в среднем лампа служит от полугода до года при езде порядка полутора-двух часов в сутки. А если добавить к этому полгода дневной езды с включенными фарами? То-то и оно – лампы придется менять в разы чаще, и еще хорошо, если конструкция автомобиля позволяет владельцу устанавливать лампы самостоятельно, а не обращаться для этого на автосервис.

Таким образом, владелец оснащенной ДХО машины прилично экономит на лампочках. Недаром практичные и бережливые европейцы не протестовали, когда в ЕС ввели обязательное оснащение новых машин ДХО. Тем более что эти световые приборы помогают еще и на топливе сэкономить. Как? – да очень просто. Откуда электричество в автомобиле – правильно, его вырабатывает генератор, преобразуя произведенную двигателем энергию в электричество. Когда электричества надо меньше - генератор оказывает меньшее сопротивление для работы двигателя, что позволяет сжигать меньше топлива для достижения того же крутящего момента.

Если потребляемая мощность двух галогенок – до 150 ватт, то ДХО потребляют всего 10-15 ватт. Опустив сложные расчеты, которые включают выраженную в киловаттах мощность двигателя на крейсерских оборотах, в смешанном цикле движения, разделенную на одну десятую киловатта, получим порядка половины процента. То есть, до 5 грамм на каждом литре. Вы скажете этого мало? Как посмотреть. Если автомобиль потребляет всего 5 литров на 100 километров, получится 25 грамм на каждые 100 км. А при пробеге в 100 тыс. км это будет уже 25 литров топлива, 200 тысяч – 50 литров, а 400 тысяч – все сто литров топлива. А это уже большая сумма, чем цена самих ДХО. И это без учета экономии на лампах.

Мы объяснили экономическую эффективность ДХО, и то, что они делают автомобиль заметнее на дороге. А о том, надежны ли ДХО, и как они защищены от погодных условий – мы поговорим в следующей передаче.