NANOPROTEC 12 выпуск «АвтоЛикбеза» о смазочных композициях

Этой передачей мы завершаем цикл «АвтоЛикбеза», посвященный смазочным композициям. И поскольку тема эта для большинства наших слушателей новая – повторим основное.

Большая часть энергии сгорающего топлива расходуется на преодоление трения. Есть вещества, изменяющие свойства поверхностей пар трения в двигателе так, чтобы они лучше смазывались маслом и меньше изнашивались. Так, NANOPROTEC является комбинацией мелкодисперсных минеральных порошков специально подобранного гранулометрического и фракционного состава. Твердость гранул выше прочности дефектного поверхностного слоя узла трения, то конечно – ниже здорового металла, поэтому его они не повреждают.

На первом этапе обработки происходит снятие верхней части дефектного слоя, окислов и отложений с поверхности металла. Затем на очищенной поверхности, за счет резкого увеличения числа некомпенсированных наружных связей решетки металла, формируется новая структура.

Дальнейшая работа узла трения в присутствии смазочной композиции приводит к формированию следующего слоя с высокой адгезией, то есть прочностью связи с основой и повышенной микротвердостью, а также высокой маслоудерживающей способностью. В итоге, слой масла может быть в пять раз толще там, где это необходимо. Образовавшийся слой эффективно компенсирует износ, и восстанавливает геометрические параметры пар трения, снижая зазоры до номинальных.

На третьем этапе наращивание слоев образом, который, затребован при данном режиме трения. В зависимости от материала и скорости скольжения, нагрузки и цикличности, смазки, шероховатости и адгезии, температуры и так далее – формируется слой необходимой толщины и пористости, микротвердости и упругости и т.д. Причем с изменением условий плавно меняются и характеристики слоя.

Снижение трения, которое достигается применением триботехнических композиций, позволяет: во-первых, увеличить мощность двигателя от 3 до 10 процентов; во-вторых, снизить расход топлива от полулитра до литра и более, в зависимости от объема и класса двигателя; в-третьих – увеличить ресурс различных узлов от двух до восьми раз в зависимости от их конструкции. Также они позволяют устранить износ при холодном пуске и даже восстанавливают уже частично изношенные поверхности. Кроме того, за счет меньшего износа поверхностей, масло дольше сохраняет свои характеристики.