NANOPROTEC 7 выпуск «АвтоЛикбеза» о смазочных композициях

В прошлой передаче о смазочных композициях мы рассказывали, что они могут не только предотвращать износ трущихся деталей в двигателе, трансмиссии, и других узлах автомобиля, а и до некоторой степени восстанавливать их состояние.

Теперь подробнее расскажем о том, как именно применяется и работает в двигателе смазочная композиция Нанопротек.

Первая заправка производится в рабочее масло после пробега на нем не менее 5000 км, или за 1 000 км до смены масла. На первом этапе обработки NANOPROTEC работает как мягкий абразив. Твердость гранул выше прочности дефектного поверхностного слоя узла трения, но конечно – ниже здорового металла, поэтому его они не повреждают. Попадая в зону трения, отделенные частицы крупного размера разрушаются между микровыступами в зоне фактического контакта поверхностей трения. В результате появляется очищенная поверхность трения.

Через 500-1500 км, переходят ко второму этапу обработки. На этом этапе заменяется масло и масляный фильтр, а при сильном загрязнении двигателя рекомендуется промывка промывочным маслом. На втором этапе на очищенной поверхности, за счет резкого увеличения числа некомпенсированных наружных связей решетки металла, формируется новая структура. Материалом для ее строительства как раз и являются компоненты смазочной композиции NANOPROTEC.

Дальнейшая работа узла трения в присутствии смазочной композиции приводит к формированию следующего слоя. Этот слой отличается высокой адгезией, то есть прочностью связи с основой и повышенной микротвердостью. Также он характеризуется высокой маслоудерживающей способностью. В итоге, слой масла может быть в пять раз толще там, где это необходимо. Этот слой позволяет эффективно компенсировать износ, и восстанавливать геометрические параметры пар трения. После второго этапа обработки надо подождать ездить до штатной замены масла.

На третьем этапе также производится замена масла и масляного фильтра. На этом этапе наращивание слоев происходит таким образом, который, можно так сказать – затребован при данном режиме трения. То есть, в зависимости от материала и скорости скольжения, нагрузки и цикличности, смазки, шероховатости и адгезии, температуры и так далее – формируется слой необходимой толщины и пористости, микротвердости и упругости и т.д.

Для обеспечения дальнейшего динамического реагирования системы достаточно наличия в смазочном масле композиции «НАНОПРОТЕК». А в следующих передачах мы расскажем о том, как все сказанное сегодня проверялось и подтверждалось на практике.