NANOPROTEC 6 выпуск «АвтоЛикбеза» о смазочных композициях

В прошлых передачах нашего цикла, посвященных триботехническим составам, мы рассказывали о том, что они позволяют повысить мощность двигателя, сэкономить топливо и защитить поверхности трения в двигателях внутреннего сгорания и других узлах трансмиссии от износа.

Однако предполагаем, что многие из наших слушателей сейчас едут на машинах, которые уже нельзя назвать новыми. Актуально ли для них применение смазочных композиций – помогут ли они и этим машинам продлить ресурс узлов и агрегатов?

Специалисты компании Нанопротек на такой наш вопрос ответили, что актуальность применения смазочных композиций для двигателей с пробегом даже более высока. Конечно – лучше использовать предохраняющие от износа составы с самого начала эксплуатации мотора. Но чем меньше остается ресурса у мотора, и чем ближе перспектива капремонта, тем актуальнее применение составов, которые могут этот ремонт отсрочить на приличное расстояние – на десятки, а в некоторых случаях и сотни тысяч километров пробега.

Триботехнические композиции Нанопротек являются геомодификаторами трения нового поколения. В их рецептуре используются очень чистые природные минералы добываемые на глубине 200-250 метров. За счет особых свойств мелкодисперсных минеральных порошков специально подобранного гранулометрического и фракционного состава, то есть оседающих на парах трения нано-гранул особой формы, кардинально меняются условия трения за счет самоорганизующихся трибопроцессов. Проще говоря – трение и движение деталей само распределяет гранулы туда, где они более всего необходимы.

Слой гранул восстанавливает поверхности трения. Минералы заполняют микротрещины и бороздки в металле, выравнивая поверхности, и даже немного наращивают фрикционную поверхность. В результате не только радикально замедляется износ, но и присутствует восстановительный эффект. В турбированных моторах после применения смазочных композиций Нанопротек работа турбин и гидрокомпенсаторов сглаживается, возвращается мягкость и эластичность в работе двигателя. Естественно, все это возможно не на финальной стадии жизни мотора, когда он уже начал стучать и разваливаться.

Например, применение трибосостава актуально, если износ цилиндро-поршневой группы не выше 70 %. В этом случае применяется состав смазочных композиций с формулой нового поколения "Нанопротек" АКТИВ, путем трех-четырех обработок поэтапно. Если же проблема в механизме газораспределения или есть утечка в камере сгорания через клапана, то тут поможет только ремонт.

Само собой, для получения хороших результатов рекомендуется применять трибосоставы согласно инструкции применения, с промывкой ДВС после первого этапа применения. То есть 1-й этап необходимо заливать добавку за 1000 - 1500 км до замены масла. А более подробно о правилах применения и расчете необходимого количества смазочной композиции мы расскажем в следующей передаче.