NANOPROTEC 2 выпуск «АвтоЛикбеза» о смазочных композициях

В прошлой передаче мы начали рассказ о триботехнических составах NANOPROTEC. Напомним, что триботехника – прикладная часть физики, занимающаяся процессами трения.

По сути, трение – одна из основных причин того, что двигатели внутреннего сгорания, как и любые другие, не обладают стопроцентным коэффициентом полезного действия. У современных двигателей он порядка 35-40%, у двигателей прежних поколений – и того меньше. Проще говоря, на движение автомобиля направляется энергия только трех-четырех литров топлива из каждых десяти потребленных двигателем.

В двигателе внутреннего сгорания много трущихся поверхностей, а также подшипников, которые хотя и снижают значительно сопротивление трения, все же не устраняют его полностью. Кроме того, трение приводит не только к потерям энергии, но и к износу трущихся поверхностей. Чтобы снизить до минимума коэффициенты трения в механизмах, тем самым повысив их КПД и увеличивая ресурс, и применяются триботехнические составы.

NANOPROTEC является – комбинацией мелкодисперсных минеральных порошков специально подобранного гранулометрического и фракционного состава. Говоря простым языком, гранулы особой формы должны эффективно заполнять микроскопический рельеф поверхности пар трения – ведь никакую поверхность нельзя отшлифовать так, чтобы даже под электронным микроскопом она выглядела ровной. Да и фрикционные качества самих минералов, входящих в состав – лучше, чем у металла.

Естественно, нельзя просто взять и насыпать в горловину для заливки масла минеральный порошок. Тем более, что он не просто мелкий, а микроскопический, и большая часть его развеялась бы легким туманом мимо цели. А что и попало бы в горловину – неравномерно распределилось бы по поверхностям. Поэтому для доставки активного компонента в зону трения используются носители, совместимые с рабочими жидкостями агрегатов автомобиля: базовое моторное масло, трансмиссионные масла или жидкость для гидроусилителей – в зависимости от назначения.

Чтоже дает в комплексе применение триботехнических добавок? Точнее – обеспечиваемое таким способом снижение трения, позволяет: во-первых, увеличить мощность двигателя от 3 до 10 процентов; во-вторых, снизить расход топлива от полулитра до литра и более, в зависимости от объема и класса двигателя; в-третьих – увеличить ресурс различных узлов от двух до восьми раз в зависимости от их конструкции. Также они позволяют устранить износ при холодном пуске и даже восстанавливают уже частично изношенные поверхности. Кроме того, за счет меньшего износа поверхностей масло будет дольше сохранять свои рабочие качества и снизится расход масла на угар.

Все это звучит довольно фантастически, поэтому каждый из пунктов, а также и другие моменты и выгоды, связанные с применением триботехнических составов, мы подробно рассмотрим в следующих передачах.