Профилактика износа и повышение мощности двигателя, плюс экономия топлива – в одном флаконе!

Что волнует современного автомобилиста? Цены на бензин, и стоимость техобслуживания. И мы задаемся вопросом – есть ли способ еще как-то снизить расход топлива и отсрочить капремонт. Как известно – профилактика дешевле лечения. И для профилактики износа двигателя средство уже существует. Оно же позволяет повысить мощность и снизить расход топлива. Средство это – смазочные композиции, еще называемые триботехническими составами. Трибология – раздел физики, изучающий процессы трения. Используя достижения трибологии, трение можно существенно снизить, и, следовательно – уменьшить как потери энергии, так и износ пар трения и передаточных узлов.

В цикле передач «АвтоЛикбеза», посвященном смазочным материалам, подготовленном при помощи специалистов компании NANOPROTEC, как раз и идет речь о смазочных композициях, которые некоторые называют «присадками», что не вполне верно. Присадки – это добавки, которые растворяются в масле и изменяют его свойства. Смазочные композиции работают иначе – они не растворяются в масле, а оседая на деталях, изменяют свойства их поверхности для снижения трения.

Что же дает в комплексе применение триботехнических добавок? Снижение трения, позволяет: во-первых, увеличить мощность двигателя от 3 до 10 процентов; во-вторых, снизить расход топлива от полулитра до литра и более, в зависимости от объема и класса двигателя; в-третьих – увеличить ресурс различных узлов от двух до восьми раз в зависимости от их конструкции. Также они позволяют устранить износ при холодном пуске и даже восстанавливают уже частично изношенные поверхности. Кроме того, за счет меньшего износа поверхностей масло дольше сохраняет свои свойства.

Детали двигателя смазываются моторным маслом. Однако характеристики трения определяются не только маслами, а и свойствами самих трущихся поверхностей, на которых образуется так называемая масляная пленка, покрывающая детали за счет сил сцепления. Металлическая поверхность никогда не бывает идеально гладкой на микроскопическом уровне. И, например, когда поршень движется в цилиндре, на масляную пленку воздействуют как поршневые кольца, так и стенки цилиндра, движущиеся относительно друг друга в противоположные стороны. Чем «шершавее» эти поверхности, тем сложнее масляной пленке сохранять свою целостность между ними. Смазочные композиции изменяют свойства поверхностей пар трения в двигателе так, чтобы они лучше смазывались маслом и меньше изнашивались.

Масляная пленка удерживается между деталями благодаря смазывающим свойствам масла – его способности к сильному сцеплению частиц между собой. Вспомните – капля масла в воде обычно не растворяется, а так и плавает по поверхности цельным пятном. Вот это и есть масляная пленка. Если же воду взболтать ложкой, то пятно начнет делиться на меньшие. Примерно то же самое происходит и в двигателе. Чем меньше воздействий вносится в масляную среду – тем устойчивее пленка. Гладкие поверхности скользят с двух сторон масляной пленки, не нарушая ее целостности. А вот при наличии микроскопических неровностей в слой масла вносятся колебания, которые могут периодически разрывать пленку.

Если бы масляная пленка на всех парах двигателя сохранялась всегда, пары трения практически не изнашивались бы. Конечно, шел бы износ за счет омывания самим маслом – и вода ведь камень точит. Но этот процесс куда более длительный, чем износ прямого трения, которое эпизодически возникает из-за разрывов масляной пленки. Уменьшить частоту появления, время существования и размеры этих разрывов как раз и помогают смазочные композиции NANOPROTEC.

Можно сказать, что применение триботехнических составов делает двигатель как бы изготовленным из других, более современных материалов. И хотя в основе своей трущиеся детали остаются металлическими, их поверхность приобретает свойства материалов будущего, из которых пока не научились делать детали целиком так, чтобы они имели прочность и металла. Впрочем, речь идет не только о двигателе, а и обо многих других узлах автомобиля – трансмиссии, дифференциалах, ступичных узлах колес и так далее. Везде, где есть трение, его можно уменьшить, увеличивая эффективность и ресурс.

Все механизмы подвержены износу, однако интенсивность этого износа может быть совершенно разной. Есть такое явление, как прогрессирующий износ. Этим термином обозначается явление, можно даже сказать – один из законов механики, согласно которому скорость износа неравномерна, она постоянно увеличивается. Пока двигатель или трансмиссия новые, все детали хорошо подогнаны, масляная пленка заполняет полностью зазоры между поршневыми кольцами и стенками цилиндров – износ идет относительно медленно.

Но вот зазоры увеличиваются, и вязкости масла начинает не хватать для удержания пленки большей толщины. Неровные поверхности деталей, так называемые задиры – разрывают масляную пленку. Возникают люфты и кроме трения появляются микросоударения деталей, дополнительные повреждая поверхности, и разбивая масляную пленку, до прямого контакта металла с металлом. Любой механик знает – там, где есть неустранимый люфт – не за горами капремонт или обязательная замена деталей.

NANOPROTEC надолго отстрочит появление описанных явлений, ускоряющих износ двигателя или трансмиссии, помогает применение смазочных композиций. Основной активный компонент смазочной композиции – это комбинация мелкодисперсных минеральных порошков специально подобранного гранулометрического и фракционного состава. Другими словами, форма и другие свойства гранул способствуют выравниванию поверхностей трения, а также лучшему удержанию масляной пленки. В новых двигателях это позволяет долго сохранить их практически в первоначальном состоянии, а в двигателях с пробегом – значительно замедлить процессы износа, и сделать дальнейший износ равномерным, а не прогрессирующим.

И еще очень важный момент. Больше всего двигатель изнашивается при пуске, поскольку масло за время стоянки стекает с движущихся элементов в картер. Первые несколько оборотов двигатель работает на сухую, и в это время поверхности пар трения получают наибольшие повреждения, которые потом ведут к износу уже и во время работы с маслом.

Если детали покрыты частицами, входящими в состав композиций NANOPROTEC, то во-первых сами детали создают меньше сопротивления трению, и во-вторых, даже после дли-тельной стоянки на них удерживается слой масла, что радикально снижает износ даже при холодном пуске зимой. Кстати, поскольку двигатель проворачивается легче, снижается и нагрузка на аккумулятор при холодном пуске, да и повышается сама по себе вероятность удачного пуска даже в лютый мороз.

Помимо увеличения ресурса двигателя смазочные композиции повышают мощность, и экономят топливо. О том, за счет чего это достигается, читайте в продолжении.

Материал подготовлен международным маркетинговым агентством «AGV-Aftermarket».