Delphi разрабатывает топливную систему нового поколения

Благодаря появлению системы непосредственного впрыска топлива (gasoline direct injection, или GDI) удалось увеличить максимальный крутящий момент двигателя, повысить его топливную экономичность и уменьшение выбросы СО₂. Однако, в отличие от стандартной системы, GDI выбрасывает повышенное количество твёрдых частиц с большей массой.

Проблему можно решить, используя систему впрыска топлива под высоким давлением. На данный момент GDI работает при 200 бар, но кампания Delphi Technologies работает над системой, которая рассчитана на работу при давлении 350 бар.

Но сначала надо разобраться, что именно заставляет «генерировать» завышенное количество частиц в GDI.

Традиционная система подразумевает использование дополнительного пространства (коллектора), в котором смешивается дозированное количество воздуха и топлива. В таком случае в цилиндры двигателя через впускные отверстия попадает уже готовая топливовоздушная смесь.

В то же время, в двигателях с GDI топливо и воздух смешиваются непосредственно в цилиндрах двигателя.  Воздух поступает через впускное отверстие, а топливо впрыскивается в середину образовавшегося воздушного вихря, после чего данные компоненты смешиваются. Однако, по сравнению с традиционной системой, времени для испарения капель топлива в GDI недостаточно, и это становится причиной появления дополнительных твердых частиц.

Для того чтобы успеть испарить топливо за короткий промежуток времени, можно уменьшить размер капель. Достичь этого представляется возможным, увеличив давление во время впрыска жидкости. Как заявляет компания Delphi Technologies, увеличение давление впрыска до 350 бар может уменьшить количество и размер твердых частиц до 70%, а будущая система на 500 бар улучшает первую еще на 50 процентов.  Но и тут есть нюанс.

А именно, чем выше будет давление, тем больше энергии потребуется выделить для его производства, что повлечет уменьшение мощности и ухудшение топливной экономичности двигателя, а также увеличение шума.

Поэтому для данной системы используются форсунки повышенной мощности, которые способны точно рассчитать количество топлива, необходимое для впрыска, а также лучше справляются с дополнительными нагрузками.

Новый дизайн топливного насоса Delphi обеспечивает дополнительное давление без увеличения шума и энергопотребления. Это также позволяет избежать увеличения нагрузки на приводной механизм и последующих дорогостоящих модификаций самого двигателя. 350-барная система от Delphi - это первый шаг, и в ближайшие пару лет появятся новые системы на 350 и 500 бар от других крупных поставщиков.