Перспективы роторных двигателей

Первое, что приходит на ум, когда слышишь о роторном двигателе – это Mazda RX и детище Ванкеля.

Несмотря на минимальные габариты, вес, количество движущихся частей и высокие обороты, роторный двигатель так и не стал популярным. К основным недостаткам можно отнести низкую топливную эффективность и ненадежность.

Японский автопроизводитель обещает вернуть в серию высокотехнологичные двигателя без ранее присущих недостатков.

Так, LiquidPiston во главе с Алеком Школьником (Alec Shkolnik), потратив дюжину лет на доработку  старой конструкции Ванкеля, готова представить собственную интерпретацию хорошо известной конструкции.

Глава компании акцентировал внимание на том, что проблемы с потребление топлива и уплотнением удалось решить «перевернув двигатель наизнанку» и использовав арахисообразный ротор внутри треугольного корпуса.

Первый выпущенный прототип весом в 2 килограмма был установлен на карт заменив 18-ти килограммовый двигатель. Новинка способна развивать мощность от 3 до 5 л.с.

Силовой агрегат поражает своей простотой и компактными размерами, а также отличным соотношением мощности к весу. Всё же не стоит рано радоваться, ведь для того, чтобы разработать и установить новый двигатель на легковой автомобиль пройдет ещё не один год.

На первых этапах запуска производства планируется устанавливать роторный двигатель на электрокары в качестве расширителя диапазона движения. Также интерес к творению LiquidPiston проявила DARPA (агентство Минобороны США, специализирующееся на разработке новых технологий) говорит о перспективности разработки.