Стремительное падение отечественного производства ГСМ, причины и последствия

В целом нефтеперерабатывающие и газоперерабатывающие заводы (НПЗ и ГПЗ) Украины в январе-сентябре текущего года снизили объемы по переработке нефтяного сырья на 34,1% по сравнению с показателями прошлого года.

Это снижение обусловлено существенным уменьшением поставок российской нефти на Одесский НПЗ — в 9,9 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 72,9 тыс. тонн. Также стоит отметить, что поставки «черного золота» на нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) Украины и Шебелинский ГПЗ в январе-сентябре текущего года сократились на 27,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 2,77 млн. тонн.

Так за девять месяцев работы украинские заводы сократили выпуск бензина на 43,4% — до 731,5 тыс. тонн, дизельного топлива — на 35,8%, до 700,8 тыс. тонн, мазута — на 37%, до 367,8 тыс. тонн. При этом доля импортных нефтепродуктов на рынке Украины выросла за 3 года в 2,5 раза и составила 75%. По мнению экспертов, украинские НПЗ пока неконкурентоспособны по сравнению с европейскими, российскими и белорусскими заводами.

Параллельно с этими показателями в Украине растет теневой рынок нефтепродуктов. В стране потребление ГСМ уменьшается на уровне около пяти процентов в год, а, согласно данным, поступления от акцизного сбора с нефтепродуктов снизились по сравнению с прошлым годом на 33%. По дизельному топливу отставание от уровня прошлого года составило 23,9% (-475,5 миллиона гривен).

Итак, очевидно – в стране стремительно растет доля контрабандной продукции горюче-смазочных материалов. Рядовому автовладельцу визуально определить качество ГСМ очень сложно, а порой и вовсе невозможно. Таким образом, автомобили могут потреблять низкокачественные расходные материалы, что сократит их ресурс эксплуатации и добавит работы автосервисам. Но для СТО также немаловажно знать происхождение и качество закупаемых смазочных расходников дабы не оказаться виновниками в глазах клиентуры.