Продлим жизнь турбины

Турбонагнетатель не можно назвать дешевой деталью, поэтому предлагаем вашему вниманию семь простых советов для продления его срока службы. 

Запуск холодного двигателя: не спешить

Турбодвигатель быстрее, чем масло: современные турбонагнетатели могут достигать максимального числа оборотов в пределах 3 секунд. В большинстве турбонагнетателей ротор крепится на гидродинамический подшипник, нуждающийся в непрерывной смазке. Но при запуске холодного двигателя масло еще вязкое, т.е. густое. Так возникает опасность недостаточной смазки. В этом случае рекомендуется после запуска прогнать автомобиль при низкой или средней нагрузке до тех пор, пока двигатель не разогреется. Однако ни в коем случае не следует разогревать двигатель на холостом ходу, т.к. при низких оборотах двигателя давление в масляном контуре тоже низкое, что в сочетании с густым непрогретым маслом оказывает катастрофическую нагрузку на подшипники.

Выключение двигателя: пожалуйста, потерпите!

По возможности старайтесь избегать выключения двигателя сразу по окончании поездки при высокой нагрузке. Некоторые производители уже перешли к электронной системе поддержки смазки и охлаждения после выключения двигателя. Однако большинство зарегистрированных на настоящее время моделей после поездок с полной нагрузкой все еще нуждаются в поддержке при охлаждении. Поэтому водитель автомобиля, оснащенного турбонагнетателем, должен дать ему «успокоиться» и охладиться при движении на низких скоростях, в крайнем случае, на холостом ходу. Если этого не делать, то может образоваться масляный нагар, который обладает абразивными свойствами и в то же время может привести к блокаде подводящих и обратных трубопроводов, а в результате — к масштабным повреждениям.

Турбонагнетатель или режим старт-стоп? Внимание!

Чтобы нейтрализовать эффект, возникающий при выключении «горячего» двигателя, рекомендуется отключать автоматическую функцию старт-стоп по окончании поездок с высокой нагрузкой, ведь непосредственно после съезда со скоростной трассы красный светофор уже может стать дорогим удовольствием.

Масло: правильный выбор

Современные моторные масла — высокотехнологичные жидкости: многочисленные добавки улучшают их свойства и, как следствие, снижают токсичность ДВС. Однако чем сложнее состав масла, тем более чреват последствиями выбор непригодного масла, к примеру:

• Преждевременный износ
• Сильное дымовыделение
• Результирующие повреждения в системах нейтрализации ОГ
• Повреждения двигателя

В двигателях, оснащенных турбонагнетателем, в особенности должны использоваться исключительно масла, рекомендованные изготовителем автомобиля. Такие масла точно соответствуют условиям эксплуатации и требованиям, предъявляемым двигателем.

Замена масла: соблюдайте интервалы

Чтобы моторное масло успешно работало в двигателе, турбонагнетателе и периферийном оборудовании, оно должно быть в хорошем состоянии. При частых поездках на короткие расстояния, постоянном воздействии высоких температур, плохой фильтрации и негативном воздействии сопутствующих агрегатов несущая способность масла падает. Падение качества масла грозит преждевременным износом двигателю и турбонагнетателю. Поэтому важно точно соблюдать интервалы смены масла.

Внимание за рулем

Повышенный расход масла и бросающийся в глаза синий дым из выхлопной трубы всегда являются тревожными сигналами и указывают на необходимость посещения ремонтной мастерской. Особенно если до этого двигатель быт нагрет до высокой температуры и работал в неблагоприятном режиме, необходимо проверить сливную смазочную линию на образование нагара. В таком случае замена обратного (а также, из профилактических соображений, подводящего) трубопровода помогает исправить ошибку и избежать результирующих повреждений. В противном случае существует опасность повреждений турбонагнетателя, двигателя и системы нейтрализации ОГ. Кроме того, выброс сожженного масла загрязняет окружающую среду.

Соблюдение интервалов замены фильтров

Внедрение посторонних элементов может привести к преждевременной поломке турбонагнетателя. Растущие требования к шумовым и динамическим характеристикам, расходу масла и показателям состава ОГ не допускают присутствия в двигателе посторонних частиц: даже одна единственная проникшая внутрь песчинка может за несколько мгновений привести к крупной неполадке в турбонагнетателе. Здесь важен воздушный фильтр, выполняющий тяжелую работу. (Для сравнения: объем воздуха, проходящий за одну минуту через среднестатистический двухлитровый двигатель, работающий с полной нагрузкой, может обеспечить дыхание человека на протяжении ок. 10 часов.) Потому мы настоятельно рекомендуем соблюдать предписанные интервалы замены фильтров и использовать только высококачественную продукцию.

Произошел сбой?

Турбонагнетатель крайне эффективно повышает отдачу мощности, но предъявляемые к нему требования и постоянные нагрузки делают его «чувствительным», т.е. несоблюдение указанных выше пунктов может привести поломке турбонагнетателя. На такую аварию указывают симптомы: падение мощности, сильное дымообразование в выхлопной трубе, свист, дребезжание или утечка масла. Здесь необходимо подчеркнуть, что турбонагнетатель может быть, но не всегда бывает причиной.