Утечка масла из масляного фильтра: заблокирован редукционный клапан

В случае разгерметизации масляного фильтра или утечки масла на фланце фильтра, на автомобилях с навинчиваемыми масляными фильтрами (ОС), стоит проверить масляный насос на предмет блокировки регулирующего клапана.

Определить  неисправность можно либо по выдавленной прокладке, либо по вздутию, а иногда даже разрушению корпуса фильтра. Виновниками тому чаще всего являются загрязнения и закоксованные отложения в моторном масле, которые проходят через масляный насос, иногда блокируя в нем регулирующий клапан (см. рисунки 1 и 2).

Рисунок 1: Раскрытый масляный насос со встроенным регулирующим клапаном	Рисунок 2: Увеличенное изображение масляного насоса со встроенным регулирующим клапаном

Т.к. в этом случае клапан регулирует давление масла лишь незначительно или не регулирует его вообще, в системе возможно образование экстремальных скачков давления на уровне 30 бар и выше — масляный фильтр попросту не в состоянии компенсировать такое пиковое давление и поэтому деформируется (см. рисунок 3).

Кроме того, давление может способствовать выдавливанию прокладки или сильному прогибанию концевого диска, что сводит на нет усилие прижима между прокладкой и фильтром. Это приводит к утечке масла непосредственно на фланце или разрушению фильтра. В последнем случае концевой диск полностью отделяется от корпуса (см. рисунок 4).

Рисунок 3: Нормальный масляный фильтр (слева) и деформированный масляный фильтр (справа)	Рисунок 4: Разрушенный масляный фильтр

ВАЖНО! Если возникает такое повреждение, одной лишь замены фильтра недостаточно. Необходимо проконтролировать и промыть весь масляный контур с целью удаления всех отложений. В ряде случаев следует также заменить масляный насос (с интегрированным регулирующим клапаном).

По материалам MAHLE Aftermarket