Коррозия и радиатор

Когда радиатор отопителя прекращает функционировать, следует внимательно осмотреть дефект для определения причины поломки. Коррозия, возникновению которой способствует отработанный хладогент, является одной из них.

Хладогент может ионизироваться вскоре после заправки. Ионизированная жидкость начинает затем “съедать” металлы, с которыми соприкасается, двигаясь по системе. Ионизированная жидкость каждый раз отбирает молекулу у металлов и переносит ее на поверрхность другого металла во время передвижения по системе охлажения. Таким же образом работает и аккумуляторная батарея в автомобиле. Старый ионизированный хладогент может вызвать поломку даже за несколько недель работы.

Техобслуживание системы охлаждения рекомендуется проводить один раз в два года. Если место протечки старого радиатора отопителя имеет черноватый оттенок или несколько отверстий, тогда перед установкой нового радиатора отопителя систему охлаждения следует промыть.

Коррозионное отверстие в соединительной трубке	Частицы коррозии в трубке радиатора

Недавние разработки в индустрии хладогентов требуют от специалиста по техобслуживанию знаний о типе хладогента в автомобиле и о том, что добавляется. Теперь один лишь цвет не является показателем типа используемого хладогента. В настоящий момент на рынке представлено 36 разных марок хладогентов на выбор потребителя. Специалисту по техобслуживанию рекомендовано консультироваться у оригинального производителя для определения типа хладогента. Дозаправка системы охлаждения ненадлежащим типом хладогента может привести к повышенной коррозии. Для дальнейшей информации ознакомьтесь с требованиями к хладогенту у оригинального производителя.

По материалам NRF.