Неисправности демпфера торсионных колебаний
Демпферы торсионных колебаний предназначены для уменьшения колебаний в коленчатых и распределительных валах, в топливных насосах, снижения уровня шума и обеспечивают более эффективную работу двигателя в течение длительного срока.
Как и любая другая деталь, демпфер имеет свой срок службы. Резиновый элемент стареет и изнашивается, поэтому не стоит забывать о проверке и своевременной замене детали.
В таблице приведены описания примеров неисправностей и причины их появления.
|
Проблема |
Диагностика/Причина |
|
Микротрещины Появление микротрещин на резине. |
Oтвердение поверхности в результате старения материала, что в конечном итоге приводит к выходу из строя демпфера. |
|
|
|
|
Полный отказ Отделение внешнего кольца. Разрушение демпфера. |
Перегрев внешнего кольца, как последствие скольжение ремня. |
|
|
|
|
Образование трещин Появление трещин под углом 45° на изоляционном слое. |
Повреждения, возникающие при долгой работе двигателя на холостых оборотах (часто встречается в автомобилях такси). |
|
|
|
|
Повреждения Возникновение трещин в местах сопряжения металла с резиновым слоем. |
Перегрузки в результате чип-тюнинга приводят к срабатыванию внешней поверхности, что в дальнейшем может вызвать повреждение и выход из строя демпфера. Разрушение начинается во внутреннем, невидимом слое резины. |
|
|
|
Эксперт по производству элементов систем ременного привода, компания ContiTech, подготовила рекомендации по эксплуатации и обслуживанию демпферов:
- контроль демпфера торсионных колебаний на образование микротрещин, деформацию и коррозию каждые 60 000 км;
- замена рекомендуется через каждые 120 000 км пробега, т.к. нагрузки и старение материала приводят к образованию скрытых дефектов, которые негативно влияют на работу двигателя;
- целесообразно одновременно с демпфером производить замену крепежных болтов и прокладочных колец, которые входят в комплект набора CONTI-V MULTIRIB® Kit.









