Основные причины неисправностей коробок DSG
На автомобилях концерна Volkswagen очень популярны роботизированные коробки передач DSG. Рассмотрим какие неисправности чаще всего возникают в этих коробках переключения передач и основные их причины.
Данный тип коробок очень популярен так как они совмещают в себе удобство автоматических трансмиссий и быстродействие механических. По сути это и есть механические коробки переключения передач с автоматическим управлением.
Первые автомобили с коробками DSG появились на наших дорогах в начале 2000-х годов. За это время было выпущено несколько поколений роботизированных коробок, но тем не менее у всех моделей ресурс ниже чем у механических КПП. И у разных моделей коробок DSG встречаются свои неисправности.
Чаще всего клиенты автосервисов жаловались на семиступенчатую роботизированную коробку DSG 7 (DQ200) с сухим двойным сцеплением. Проблемы с этой коробкой возникают из-за особенностей ее конструкции так, как она является удешевленным вариантом КПП с мокрым сцеплением и рассчитана на передачу меньшего крутящего момента. Как правило, в коробках DQ200 виновниками неисправностей являются изношенное сцепление или подшипники вилок переключения передач. Также довольно часто из строя выходит блок управления коробкой передач – мехатроник. И если на последних моделях сцепление удалось модернизировать, что повысило его ресурс, то мехатроник может доставить много проблем. При выходе из строя официальные дилерские станции могут предложить только его полную замену.
В то же время на некоторых неофициальных станциях научились успешно восстанавливать этот узел. По словам представителей таких станций, основной причиной неисправности мехатроника является заводской брак. Выйти из строя может как электронная, так и гидравлическая часть. В электронной части перепаивают поврежденные платы, а в гидравлике меняют клапана. К тому же специалисты таких СТО утверждают, что с необходимыми для ремонта запчастями на рынке проблем нет – есть целые ремонтные комплекты.
Специализированные неофициальные сервисные станции также успешно меняют изношенные подшипники вилок переключения передач, чего не скажешь об официалах, которые предлагают менять коробку в сборе. Основной причиной такого подхода является, то что производитель автомобилей считает такой ремонт экономически невыгодным. Кроме того, на дилерских станциях, как правило, нет в наличии необходимых запчастей. Как показывает практика, специализированные неофициальные СТО наоборот имеют все необходимые компоненты и оборудование.
Кроме конструктивных особенностей, надежность коробок DSG сильно зависит от правил эксплуатации. Городской ритм движения с резкими ускорениями на светофоре приводит к повреждению колец синхронизатора. Также стоит учесть, что если коробка передач рассчитана на крутящий момент в 250 Н·м, то не стоит подвергать двигатель автомобиля чип-тюнингу. Большая часть коробок передач вышла из строя именно по этой причине. Превышение допустимого крутящего момента приводит к серьезным повреждениям шестерен коробки, а также подшипников и сателлитов дифференциала.
Tags: DSG, Volkswagen, КПП