Основные причины неисправностей коробок DSG

Основные причины неисправностей коробок DSG

На автомобилях концерна Volkswagen очень популярны роботизированные коробки передач DSG. Рассмотрим какие неисправности чаще всего возникают в этих коробках переключения передач и основные их причины.

 

Данный тип коробок очень популярен так как они совмещают в себе удобство автоматических трансмиссий и быстродействие механических. По сути это и есть механические коробки переключения передач с автоматическим управлением.

Первые автомобили с коробками DSG появились на наших дорогах в начале 2000-х годов. За это время было выпущено несколько поколений роботизированных коробок, но тем не менее у всех моделей ресурс ниже чем у механических КПП. И у разных моделей коробок DSG встречаются свои неисправности.Часто изнашивается вилка переключения передач

Чаще всего клиенты автосервисов жаловались на семиступенчатую роботизированную коробку DSG 7 (DQ200) с сухим двойным сцеплением. Проблемы с этой коробкой возникают из-за особенностей ее конструкции так, как она является удешевленным вариантом КПП с мокрым сцеплением и рассчитана на передачу меньшего крутящего момента. Как правило, в коробках DQ200 виновниками неисправностей являются изношенное сцепление или подшипники вилок переключения передач. Также довольно часто из строя выходит блок управления коробкой передач – мехатроник. И если на последних моделях сцепление удалось модернизировать, что повысило его ресурс, то мехатроник может доставить много проблем. При выходе из строя официальные дилерские станции могут предложить только его полную замену.

Часто выходит из строя мехатроникВ то же время на некоторых неофициальных станциях научились успешно восстанавливать этот узел. По словам представителей таких станций, основной причиной неисправности мехатроника является заводской брак. Выйти из строя может как электронная, так и гидравлическая часть. В электронной части перепаивают поврежденные платы, а в гидравлике меняют клапана. К тому же специалисты таких СТО утверждают, что с необходимыми для ремонта запчастями на рынке проблем нет – есть целые ремонтные комплекты.

Специализированные неофициальные сервисные станции также успешно меняют изношенные подшипники вилок переключения передач, чего не скажешь об официалах, которые предлагают менять коробку в сборе. Основной причиной такого подхода является, то что производитель автомобилей считает такой ремонт экономически невыгодным. Кроме того, на дилерских станциях, как правило, нет в наличии необходимых запчастей. Как показывает практика, специализированные неофициальные СТО наоборот имеют все необходимые компоненты и оборудование.Резкие рывки на старте приводят к повреждению синхронизатора

Кроме конструктивных особенностей, надежность коробок DSG сильно зависит от правил эксплуатации. Городской ритм движения с резкими ускорениями на светофоре приводит к повреждению колец синхронизатора. Также стоит учесть, что если коробка передач рассчитана на крутящий момент в 250 Н·м, то не стоит подвергать двигатель автомобиля чип-тюнингу. Большая часть коробок передач вышла из строя именно по этой причине. Превышение допустимого крутящего момента приводит к серьезным повреждениям шестерен коробки, а также подшипников и сателлитов дифференциала.

   Похожие материалы (по тегу)


Comments
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии

Вход

Запомнить меня