Спецификация процесса монтажа-демонтажа шин на обод

Спецификация распространяется на процесс монтажа-демонтажа шин на обод.

Монтажные и демонтажные работы по шинам должны выполняться с применением специального оборудования, приспособлений и инструмента.

Цель спецификации

Целью спецификации является определение условий, методов необходимых для проведения качественного монтажа-демонтажа шины, предотвращение повреждения шин.

Монтаж легковых шин на обод

Монтируемый обод предварительно должен быть подвергнут балансировке и проверке радиального и осевого биения с обозначением места наиболее низкой точки обода, минимальный показатель радиального биения посадочных полок обода в соответствии с ГОСТ Р 50511 (Фото 1, 2).

Фото 1 - Измерение радиального биения посадочных полок обода	Фото 2 - Измерение осевого биения обода

Важно!  Монтажу подлежат только исправные, чистые, сухие, соответствующие по размерам и типам шины обода.

Шины, хранившиеся при температуре ниже 0°С, перед монтажом должны быть выдержаны в условиях комнатной температуры в течение (3-4) часов.

Шины перед монтажом подвергаются осмотру снаружи и внутри с помощью борторасширителя или других приспособлений. Посторонние предметы должны быть удалены из шины (мусор, жидкости и др.).

Важно!  При обнаружении производственных или эксплуатационных дефектов в шинах, применять их для монтажа запрещается.

Перед монтажом шины на обод необходимо обработать борт шины и посадочное место обода смазкой в соответствии с ГОСТ 13032.

Поверхность ободьев должна быть чистой, без ржавчины и покрашена лаком или краской для металла.

Ободья не допускаются к монтажу при обнаружении на них: деформаций, трещин, острых кромок и заусенцев, ржавчины, разработки крепежных отверстий, размеры которых превышают размеры указанные в стандартах на автомобильные шины ОСТ 37.001.429, ГОСТ 10409, ОСТ 37.001.479 (ИСО 4209/2) и ГОСТ 28744.

Для правильного монтажа шины на обод необходима цветовая маркировка на ободе и на шине указывающие места:

• «красная» метка, устанавливаемая при проверке силовой неоднородности на боковину шины, указывает максимальную неоднородность в структуре шины - наиболее жёсткий участок профиля шины;
• «синяя» метка на ободе указывает наиболее низкую точку обода, минимальный показатель радиального биения посадочных полок обода.

При монтаже шины на обод необходимо обеспечить совмещение метки максимальной неоднородности в структуре шины, наиболее жёсткого или высокого участка профиля шины, с наиболее низкой точкой обода, минимальный показатель радиального биения посадочных полок обода (Фото 3).

Важно! Не допускается монтаж шин на обод при отсутствии метки наименьшей точки биения посадочных полок обода. 

Фото 3 - Совмещение красной метки на шине и метки на ободе

В случае неплотной посадки бортов шины на полки обода после подачи воздуха, необходимо выпустить воздух из шины, демонтировать ее и устранить причину, вызвавшую неплотную посадку бортов шины. После чего произвести повторный монтаж шины на обод, подать воздух в шину и проверить плотность посадки бортов.

Важно!  Внутреннее давление в шине должно соответствовать требованиям производителей.

Требования к монтажу шин на обод в зависимости от рисунка протектора:

Монтаж шин с обычным рисунком протектора Шины с обычным, ненаправленным, рисунком протектора не требуют дополнительной ориентации при монтаже по направлению вращения либо по внешней/внутренней стороне. Монтировать их можно в любом положении.

Монтаж шины с направленным рисунком протектора Монтировать шину с направленным рисунком протектора следует СТРОГО по направлению вращения, указанному стрелкой, гравировкой на боковине.

Монтаж шин с ассиметричным ненаправленным рисунком протектора В случае применения шин с ассиметричным протектором следует внимательно следить за тем, какая боковина шины является внешней. Внешняя сторона маркируется как "Outside" или "Side facing out", а внутренняя как "Inside" или "Side facing in". Необходимо строго придерживаться этих обозначений при монтаже шин.