Ошибка
  • JUser: :_load: Не удалось загрузить пользователя с ID: 1025

ТО по регламенту - выгоды для автосервиса

ТО по регламенту - выгоды для автосервиса

10 причин почему автосервису нужно привязывать ТО к километражу

Несмотря на то, что многие люди привередливо отказываются от проведения ТО (техобслуживания), это может сохранить автовладельцу здоровье и как ни странно сэкономить деньги. Но пока регламентное ТО выглядит как добровольное рабство, ни один здравомыслящий человек на него не подпишется. Поэтому для понимания сути вопроса просто необходимо расставить все точки над "і". Прохождение ТО - технологические выверенная инженерами норма, ведь все понимают, что без вовремя замененного масла в двигателе далеко не уедешь.

С другой стороны, в практике независимого СТО попросту не заведено предлагать регулярное техобслуживание своим клиентам! Виной всему отсутствие заведенного правила, что в переводе и означает регламент! Именно поэтому контраст обязательств дилерского сервиса и их отсутствие на постгарантийном независимом СТО, склоняют автомобилиста к мысли о необязательности большинства предписаний регулярного ТО. Мы выделили 10 акцентов, в качестве плюсов для перехода на плановое техобслуживание.

Сервисная книжка поможет автомобилисту не забыть о том какие работы выполнены и напомнит что еще предстоит сделать

Регламентные работы
Регламент - в буквальном переводе означает заведенное правило. В отличие от стихийного ремонта, плановая система техобслуживания подразумевает регулярное проведение профилактических работ. Это необходимо с позиции трех главных составляющих: стабильной работы механизмов и упреждения поломок, обеспечения безопасности и поддержания внешнего вида автомобиля.

 

1. Прибавка в цене: постгарантийный сервис, зафиксированный в сервисной книжке добавляет доверия и + 10-15% к стоимости авто.

Окончание гарантии автомобиля, на котором бывает заканчивается и табличка плановых работ в сервисной книжке - совсем не повод переставать их проводить. Подержанный автомобиль, сродни любому возрастному явлению в этом мире, наоборот нуждается в усиленном внимании. И словосочетание "автомобиль без пробега по СНГ", имеет такое магическое воздействие, потому что гарантирует не только хорошие дороги и топливо у предыдущих хозяев. Покупатель может быть уверен в заботливом и цивилизованном отношении к автомобилю весь срок его предыдущей эксплуатации. Поэтому многие покупатели просто "гоняются" за такими машинами. Нередко с продажей пригнанной иномарки, к документам прилагаются квитанции обо всех пройденных ТО и замененных деталях. Автомобили на украинской регистрации с сервисной книжкой, также вызывают больше доверия. И это может добавлять к стоимости авто при продаже +10-15%.

При покупке автомобиля с рук, всегда возникает вопрос о предыдущем обслуживании. И красивые слова продавца - зачастую лишь желание поскорее продать автомобиль. Если сервисная история известна - это позволяет не менять новому владельцу масла, техжидкости, ремни и т.д., потому что срок их замены четко зафиксирован в сервисной книжке.

2. Удобство: сервисная история освобождает от воспоминаний про обслуживание

Автосервис не только место, где можно отремонтировать автомобиль, но также своеобразная справочная техническая служба. Ведение сервисной книжки помогает СТО иметь четкое представление о состоянии автомобиля, делать более точные выводы о возможных нетипичных или экстренных неисправностях. А автовладельцу быть уверенным в технической исправности и готовности авто к любым поездкам.

Если автосервис возьмется напоминать клиенту о прохождении плановых работ, будь то замена масла или подготовка автомобиля к зимнему сезону, он останется только благодарен. Ведь темпы современной жизни нередко заставляют забыть человека об обеде, что уже говорить о сервисном обслуживании.

3. Убедительность: нормативы ТО для каждого автомобиля разработаны автопроизводителем

Плановое техобслуживание, как известно, - не только замена исчерпавших ресурс деталей, но и проверка уровня жидкостей, технического состояния, смазка, регулировка всех требующих этого узлов и механизмов автомобиля. Интервалы межсервисной замены устанавливаются для каждого автомобиля индивидуально и указываются в сервисной книжке. Плановое ТО обычно разделяет отметка в 10.000 - 15.000 км, привязанная к замене масла. И одна из самых больших проблем на сегодня, в отсутствии системной информации по ТО от автопроизводителя. Разные дилеры одной и той же марки могут давать разные данные по одной и той же модели. Или что еще хуже - сервисная книжка у владельца отсутствует, а до нужной информации по его автомобилю докопаться достаточно сложно.

 


 

Ссылайтесь на авторитетный источник. Предоставьте сервисную книжку, определите данные по обслуживанию рекомендованные производителем и составьте оптимальный график ТО. Клиент ждет не только удешевления стоимости ремонта, но и авторитетных сервисных рекомендаций.


 

Важно : стандартные нормативы ТО иногда нуждаются в корректировках в меньшую сторону. Автопроизводитель предусматривает это при сложных условиях эксплуатации: (например - езда в пробках, в пересеченной, холмистой местности, на высоких скоростях), запыленность дорог, плохое топливо, эксплуатация на газу. Кстати точно то же было подтверждено советским ГОСТ-ом. Поэтому не всегда стоит игнорировать то, что замена масла в двигателе рекомендована не через 15, а через 10 тыс. км. Ведь капиталка, скажем не через 500 тыс. км, а через 250 тыс., вряд ли кого-то обрадует.

Гарантия на запчасти от производителя

4. Честная гарантия 

С одной стороны - гарантия добавляет хлопот сервису. Однако с другой - она очень сильно увеличивает лояльность клиентов. Поэтому на подобные окупаемые хлопоты с удовольствием идут авторизованные сервисы. И их клиенты готовы платить за надежность в несколько раз большую цену.

Нередко между автовладельцем и сервисом возникают споры - по чьей вине произошла поломка после ремонта и кто должен нести за это ответственность. Отчаиваясь что-либо доказать, клиент может попросту поменять сервис и оставить о нем плохой отзыв в интернете. Регулярное техобслуживание напротив помогает сервису поддерживать гарантию на работы и запчасти и не опасаться, что клиент будет ей злоупотреблять. Ведь все, что необходимо сделать для исправной работы - сделано и истинную причину экстренной поломки установить гораздо легче.

На сегодняшний день гарантия на запчасти от производителя - привилегия официальных крупных поставщиков на рынке. Но из-за более доступной цены на авторынке или поставок под склад из-за границы, СТО не всегда поддерживает официальных трейдеров. Следовательно не имеет гарантии и зачастую продает не особо качественные запчасти! Большое количество товара предлагаемое по низкой цене - контрафактная продукция, сделанная в Китае или Турции. С одной стороны погоню за ценой можно понять, учитывая отечественный менталитет людей, состояние дорог и топлива. Но с другой стороны - уверенность в качестве запасных частей и необходимых выполненных работах, дает возможность быть уверенным и гарантировать их безотказную работу. Как показывает практика, большинство случаев рекламации качественных деталей происходят по оплошности самого водителя (не увидел яму, перегазовал, удар и т.д.) И это устанавливается путем визуального осмотра или комплексной диагностики. В случае рекламации - товар подлежит замене.


5. Увеличенный ресурс деталей: правильное обслуживание - долгая жизнь

Ресурс детали зависит не только от ее качества, весомый вклад вносят условия эксплуатации и регулярность ТО. Силовой агрегат, как и 100 лет назад, наиболее уязвим к небрежному обслуживанию. Именно поэтому обслуживанию двигателя и навесного оборудования уделяется максимальное значение. И об этом с первых дней покупки твердят автомобилисту на каждом шагу. И автолюбители принимают такое положение дел, потому что это является рекомендацией автосервиса. Ни больше ни меньше.

Ведь нередко автовладелец приезжая на станцию и интересуясь что нужно по автомобилю, получает безапеляционный ответ - регулярно менять масло... И дальше - молчание. Мол, остальное по-необходимости, как выйдет из строя. Тем самым СТО лишает себя работы, а клиента нормального сервиса, на которое он между прочим расчитывает. Например, даже по стандартной замене масла, которую могут делать в любом киоске, может возникнуть масса профессиональных нюансов. Необходима ли промывка, добавление присадок, сервисные стандарты и допуски, норма заливки и расхода масла на угар и т.п. И если у клиента возникает повод засомневаться в компетентности мастера или качестве продукта, потенциально он уже подыскивает другой сервис.

6. Экономия: платишь за ТО - не платишь за капиталку

Если рассмотреть предыдущий пункт с другой стороны, то помимо увеличенного ресурса регулярное ТО - предостерегает от больших трат. Заигрывание со сложными закрытыми механизмами, нуждающимися в обслуживании, сулит весьма серьезными последствиями. Самая большая опасность заключается в том, что до выхода из строя серьезного узла ничто может не предвещать беды. Автомобиль ездит - усталость накапливается - суммы устранения неисправностей увеличиваются.

Например: Игнорирование сроков замены ремня ГРМ может привести к его обрыву и столкновению клапанов с поршнями. Небрежное отношение к замене свечей приводит к плохому сгоранию бензина в цилиндре. Это отразится на работе кислородного датчика, модуля зажигания и катализатора выхлопных газов. Любая из этих деталей стоит в десятки раз больше свечи, а о стоимости катализатора, зачастую выполненного заодно с выхлопным коллектором, страшно даже упоминать. Кроме всего прочего за невнимание к себе, силовой агрегат ответит уменьшением моторесурса. Стоит ли распространяться о способах желании автовладельцев оттянуть время наступления капремонта.

 


 

ВАЖНО: Иридиевые свечи наряду с модульными топливными фильтрами в бензобаке относятся к деталям с увеличенным сроком эксплуатации. Подобные решения, появившиеся в последние несколько лет на свежих машинах, нередко ошибочно воспринимаются как незаменяемые запчасти. Хотя заявленные производителем 80-100 т. км ресурса не рассчитаны на наше топливо. В результате - траты на обслуживание возрастают в разы.


 

Клиент СТО должен чувствовать комфорт и быть уверенным в сервисе
7. Комфорт: роскошь или средство передвижения?

Также в плане обслуживания не являются исключением и системы комфорта, о чем автовладельцу особенно не хочется вспоминать. К хорошему привыкаешь быстро, поэтому если вдруг в автомобиле воздух перестает охлаждаться, а руль становится тяжелым - это особенно болезненно для водителя. Ведь несмотря на то, что комфорт - не помеха движению, автовладелец чувствует себя неполноценно, а ремонт нередко стоит порядочных денег.

Избежать замены радиатора или даже компрессора кондиционера поможет регулярная замена фильтра-осушителя, фреона и обработка системы. Точно то же касается продления службы и безотказности стартера, генератора, АКБ, системы усилителя руля и тп. Ведь диагностика и контроль уровня технических жидкостей сравнительно недорогая плата за поддержание комфорта.

8. Безопасность - не просто аргумент маркетологов

Невозможно "эксплуатировать" автомобиль до бесконечности ничего в него не вкладывая. Последствия жесткой "эксплуатации" можно проследить на автомобилях такси - отказ в страховых выплатах и их нежелание покупать на вторичном рынке. Сроки ТО направлены не только на продление срока службы механизмов, но и с целью обеспечить базовые требования безопасности автомобиля. Помимо силового агрегата, в разряд "must have" обслуживания можно отнести детали подвески, рулевого управления, тормозной системы, колеса и шины, систему освещения. Это также может быть хорошим поводом перейти на регулярность обслуживания, вне зависимости от поломок.

 


 

ВАЖНО: У многих автовладельцев, например, возникает вопрос о необходимости менять тормозную жидкость. Ее чрезвычайная гигроскопичность, является опасной для работы в условиях высоких температур кипения. Вода, выкипая при нагревании, создает воздушные пробки в системе, вследствие чего педаль тормоза проваливается и тормоза пропадают. Наряду с этим отсутствие воды в системе предупреждает коррозию. Замену жидкости рекомендуется осуществлять раз в полтора-два года и не доливать из открытой тары (что нередко не выполняется не только автолюбителями, но и механиками.)

Понятные большинству профессионалов нюансы зачастую незнакомы обывателю. Но ведь именно эти тонкости предупреждают крайне опасные явления. И упомянутые мастером-приемщиком в разговоре с владельцем автомобиля, могут стать весомым аргументом для доверия сервису.


 

9. Наглядность последствий "стихийного" ремонта

Даже при переходе на регламентное выполнение ТО - многие работы так и останутся инспекционными. Т.е. ремонт ходовой части, рулевого управления потребуется, только если это покажет диагностика. Однако, учитывая состояние отечественных дорог - регулярная диагностика обязательна (каждые 10-15.000 км или каждую замену масла).

Зачастую водитель обращает внимание на предписания обслуживания уже заимев определенные проблемы: ржавчину на кузове, посторонние нарастающие звуки в подвеске или заклинивший двигатель. Судя по пословице умные учатся на чужих ошибках, по практике - все наоборот. Лучшим наглядным примером могут послужить поврежденные детали. Так нежелание поменять щетки на генераторе может спровоцировать внезапное отключение света и остальных электроприборов, разрядке АКБ. Заклинивший на скорости подшипник блокирует одно колесо, что приведет к заносу и возможному опрокидыванию автомобиля. Пропущенный срок замены ремня ГРМ, вполне может привести к встрече клапанов и поршней и полному капремонту.

И, несмотря на то, что неисправность автомобиля не является главной причиной ДТП, все же ежегодно это приводит от 500 до 1000 аварий.

10. Культура: создайте цивилизацию вокруг

Сомнения на счет целесообразности ТО лишь дань отсутствию связи с более чем вековой культурой обслуживания автомобилей. Ведь недаром все наиболее развитые страны имеют максимальное количество автомобилей на душу населения. Культура автомобилиста – это именно то, что делает из рядового автовладельца настоящего автолюбителя. Так же культура мастера делает из него сервисмена, из мастер-приемщика - советника по сервису (от англ. serviceman, service advisor). И если количество автомобилей на душу населения является показателем уровня благосостояния общества, то показателем уровня его развития, возможно, является его отношение к автомобильному обслуживанию.

   Похожие материалы (по тегу)


Comments
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии

Вход

Запомнить меня