ZF представила первую в мире наружную подушку безопасноти

ZF представила первую в мире наружную подушку безопасноти

Боковые столкновения являются одними из самых опасных типов дорожно-транспортных происшествий, на которые приходится около 700 смертей в год и почти треть всех погибших на автомобильных дорогах Германии. Новый прототип системы безопасности до столкновения, разработанный ZF, использует внешнюю боковую подушку безопасности, развернутую за миллисекунды до столкновения.

 

Технология обеспечивает дополнительную зону бокового сминания, которая может помочь спасти жизни и снизить тяжесть травм пассажиров до 40 процентов. Чтобы сделать это возможным, ZF объединила подушки безопасности с сенсорными системами автомобиля и разработала алгоритмы, которые способны определить, является ли столкновение неизбежным и следует ли развернуть подушку безопасности.
ZF продемонстрировала прототип первой в мире системы безопасности пассажиров с внешней боковой подушкой безопасности в Меммингене. «Мы уверены, что эта система безопасности имеет потенциал для значительного снижения тяжести травм пассажиров боковом ударе», - объясняет Уве Класс, руководитель отдела систем безопасности мобильных устройств, в команде ZF Advanced Engineering.

В настоящее время ZF является единственной компанией, которая предоставляет полный спектр интегрированных технологий безопасности транспортных средств - от сенсорных систем, алгоритмов и блоков управления до активных и пассивных исполнительных механизмов. 

Самой большой проблемой при разработке этой системы было надежное распознавание неизбежного столкновения и развертывание внешней боковой подушки безопасности до того, как произошло столкновение. У системы есть приблизительно 150 миллисекунд, чтобы принять решение развернуть подушку безопасности и заполнить ее - примерно столько времени, сколько человек тратит на мигание.

Сначала датчики автомобиля должны быстро и точно определить потенциальное воздействие. Это возможно с подключенными камерами, радаром и лидаром. Алгоритмы в системном программном обеспечении решают, является ли столкновение неизбежным, и развертывание подушки безопасности возможно и выгодно. Если все эти решения положительны, система активизирует насосы, чтобы заполнить подушку безопасности. Подушка безопасности, которая вмещает от 280 до 400 литров (в пять-восемь раз превышает объем подушки безопасности водителя) в зависимости от транспортного средства, затем расширяется вверх от бокового порога, образуя дополнительную зону складки в области дверей между А и C столбов.

 

При боковом столкновении пассажиры на стороне удара подвергаются особому риску серьезных травм в области грудной клетки, если пассажирская кабина сильно деформирована. Система безопасности ZF перед столкновением может снизить проникновение автомобиля до 30 процентов, помогая значительно снизить риск получения травмы пассажирами.

Прогностическая информация о неизбежном столкновении также помогает дополнительно повысить эффективность установленной стандартной технологии безопасности. Например, втягивающее устройство ACR8 Active Control может предупреждать пассажиров или помогать им удерживать их в безопасном положении за критические доли секунды до столкновения.

   Похожие материалы (по тегу)


Comments
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии

Вход

Запомнить меня