Гибридный Renault Duster для народа?

Гибридный Renault Duster для народа?

Гибридным может быть не только автомобиль, но и трансмиссия. Именно таковой является перспективная разработка немцев из ZF и французов из Renault. Кроссовер Duster второго поколения стал агрегатоносителем для перспективной коробки ZF eAMT. Разберемся в ней!

 

Трансмиссия ZF eAMT предназначена для бюджетных переднеприводных автомобилей. В ее основе — обычная роботизированная коробка передач с одним сцеплением и расположенный на задней оси электромотор. Любопытно, что "робот" — это фактически всем знакомая механическая коробка передач, только вилку перемещает не человек, а сервопривод. Такой вариант прост, неприхотлив и дешев. Однако не слишком комфортен в движении, ведь задержки при переключениях с рывками — неизбежный минус такой схемы. Да и сцепление работает в тяжелых условиях. 


Именно эти недостатки и должна устранить разработка инженеров ZF. Расположенный на задней оси электромотор согласован с приводом сцепления. И при каждом размыкании сцепления он вступает в движение, нивелируя разрыв потока мощности. Таким образом удалось устранить паразитные рывки при переключениях. 

Но это еще не все. Как в дорогих гибридных автомобилях, электромотор помогает при интенсивном разгоне и страхует передние ведущие колеса во время пробуксовки на льду или снегу. Собственно, тестовый Renault Duster демонстрирует все типично гибридные функции. Он может двигаться исключительно на электричестве с выключеным двигателем, ехать накатом, размыкая сцепление, и заряжаться во время рекуперативного торможения. 

Прототип гибридного Renault Duster eAMT

Технологии становяться доступнее, и трансмиссия ZF eAMT рассчитана на бюджетный сегмент рынка. Когда гибридная роботизировання коробка появится в серии пока не заявлено, возможно к плановому обновлению Renault Duster, а может и раньше. Особые надежды на рынок Индии, где Дастер пользуется особенно большим спросом. По крайней мере, все 300 добровольцев, которым предложили протестировать гибридный Renault Duster с трансмиссией ZF eAMT остались довольны. Передачи переключаются незаметно, ускорение оправдывает ожидания, да и расход топлива снизился.

Comments
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии

Вход

Запомнить меня