Конец эры даунсайзинга

Конец эры даунсайзинга

В гонке двигателестроения прекращается форсирование моторов путем уменьшения рабочего объема и одновременного увеличения мощности, т.е. показатель л.с./л больше не будет расти.

 

Современные двигатели внутреннего сгорания (ДВС) имеют свои плюсы и минусы. Автопроизводители и конструкторы пытаются улучшить преимущества и сделать моторы максимально экономичными, но при этом с достаточным запасом мощности. Для достижения высокой производительности при минимальных габаритах и весе (downsizing) применяются различные технологичные решения, первым из которых является турбонагнетание.

даунсайзинг двигателя и тренды

эмиссия турбо ДВС с системой впрыскаУстановка на атмосферный двигатель турбины позволяет увеличить степень наполнения цилиндров и повысить мощность силового агрегата. Усовершенствование системы наддува может повысить топливную экономичность до 30%. При этом возрастает температура работы, как самого мотора, так и приводимого в действие от выхлопных газов турбонагнетателя. В случае с даунсайзингом это приводит к чрезмерному нагреванию небольших компонентов автомобильного ДВС и компактных агрегатов и, как результат, выбросы оксидов азота увеличиваются в 10-15 раз.


форд экобустУжесточение экологических норм требует соответствия новым жестким экологическим тестам в реальных условиях, что вынудит автопроизводителей увеличить объем популярных ныне двигателей, сообщает Reuters.

Изменения должны в большей степени коснуться дизельных моторов. Ожидается, что ужесточение тестов отбросит в прошлое дизели с рабочим объемом меньше 1,5 л и бензиновые ДВС с объемом менее 1,2 л. Их объем, скорее всего, будет увеличен на 25%-30%.

Стоит также отметить, что в данном случае конец эры даунсайзинга касается лишь стран Европы, где будет действовать новое законодательство по эмиссии вредных веществ автомобильным транспортом.

   Похожие материалы (по тегу)


Comments
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии

Вход

Запомнить меня