Вторичный тормоз-замедлитель (видео)

Вторичный тормоз-замедлитель (видео)

В грузовых автомобилях и автобусах массой свыше 20 тонн вес деталей трансмиссии может достигать 5% всего транспортного средства. Эти комплектующие имеют огромную инерцию во время работы, что в определенных условиях вызывает необходимость замедления трансмиссии специальным устройством – интардером.

В отличие от элементов традиционной тормозной системы интандер почти не подвергается изнашиванию и поддерживает стабильное торможение на затяжных спусках. Он представляет собой гидродинамический или электродинамический (рекуперативный) тормоз-замедлитель с интенсивным теплообменом.

Интардер соединяется с коробкой передач через пару шестерен и создает тормозное усилие на валу отбора мощности КПП. В качестве рабочего тела гидравлического интандера применяется масло, которое должно дополнительно охлаждаться в теплообменнике. Тормозное устройство способно обеспечить стабильное усилие торможения по мере повышения температуры и имеет относительно малый вес.

Вторичный тормоз-замедлитель соединяется с вторичным валом КПП не напрямую (отсюда и наименование «вторичный»), а через пару шестерен с передаточным отношением примерно 1:2. Поэтому скорость вращения ротора в 2 раза выше, что позволяет улучшить тормозные характеристики на малых скоростях.

Интардер разработан немецкой компанией ZF Friedrichshafen AG.

   Похожие материалы (по тегу)


Comments
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии

Вход

Запомнить меня