Топливные проблемы Audi

В некоторых моделях автомобилей Audi могут возникать подозрения и диагностироваться проблемы с давлением в магистралях и рампе топливной системы.

У моделях Audi A3 2010 г.в. может появляться сообщение индикаторной лампы неисправности («check engine» на приборной панели) и обнаруживаться в памяти ЭБУ (электронного блока управления) следующие диагностические коды:

• P310B (регулировка в контуре низкого давления топливной системы, давление за пределами нормы)
• P129F или P008B (контур низкого давления топливной системы, давление слишком высокое)
• P129E или P008A (контур низкого давления топливной системы, давление слишком низкое)
• P2540 (контур низкого давления топливной системы, давление вне диапазона)
• P0087 (давления топлива в рампе, значение слишком низкое)

Не является точным методом диагностирования датчика низкого давления G410 сравнение значений блока 103 и 106. Для того чтобы правильно диагностировать работу датчика низкого давления контура топливной системы G410, необходимо использовать механический манометр и сравнить результаты замеренной величины с нормальным значением для применяемого блока конкретного двигателя.

1. Прежде всего, необходимо убедиться в том, что в топливном баке не закончилось топливо в момент, когда были записаны диагностические коды неисправности. Также нужно иметь в виду, что наличие кода P310B и/или P008A может сопровождаться присутствием кода P1250. Если это имеет место, то, скорее всего, проблемы вызваны низким уровнем топлива и не являются признаками неисправности датчика давления G410.
2. Далее необходимо следовать за разъяснением руководства по соответствующим кодам неисправности.
3. Для проверки датчика низкого давления топлива G410, необходимо измерите давление топлива с механическим манометром, используя следующий метод:
   а) Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее одной минуты.
   б) Остановите двигатель.
   в) Удерживайте зажигание включенным.
   г) Измерьте в моторном отсеке механическим манометром (напр. VAG 1318) фактическое значение в магистрали подачи топлива низкого давления.
4. Добавьте к полученному на механическом манометре значению 1 бар, чтобы получить скорректированное значение измерения.
5. Сравните скорректированное значение измерения манометра с нормальным значением для соответствующего насоса низкого давления. В некоторых случаях нормальное значение может быть указано в гПа, вместо бар. Для сравнения, 1 бар = 1000 гПа (5000 гПа = 5 бар).
6. Если норма для насоса отклоняется более чем на 1,0 бар в большую или меньшую сторону от определенного манометром значения, диагностический код, вероятно, был вызван неисправностью датчика G410 в контуре низкого давления. Если дело обстоит именно так, нужно заменить сенсор G410.
7. Теперь можно очистить все диагностические коды неисправности и убедиться в том, что проблема действительно была устранена.
8. Если это достигнуто, необходимо запустить основные настройки для адаптации системы контура низкого давления.
9. Не стоит заменять ТНВД (топливный насос высокого давления), электрический топливный насос, модуль управления топливного насоса или топливный фильтр пока приведенная выше проблема продолжает существовать и дальнейшая диагностика указывает на неисправность какого-либо из этих компонентов.