Не стоит «глушить» EGR

Современные автомобили с ДВС оснащены системой EGR (Exhaust Gas Recirculation) для снижения негативного воздействия отработанных газов на окружающую среду.

Система рециркуляции отработанных газов EGR предназначена для уменьшения количества оксидов азота NOх в выхлопных газах ДВС, а сам клапан EGR выполняет регулировку количества газов для рециркуляции.

Если мастера, которые считают, что клапан EGR можно не менять и можно его просто «заглушить». К сожалению, такие способы ремонта могут привести только к более дорогостоящему ремонту.

«Глушение» клапана ведет к снижению мощности двигателя на некоторых режимах работы, снижая степень рециркуляции отработанных газов. Также повышается температура в камерах сгорания, что ведет к возникновению детонации.  

Еще одним негативным последствием «заглушки» клапана является отсутствие контроля образования оксидов азота, которые попадают в картер двигателя, где контактируют с моторным маслом. Контакт NOх с моторным маслом приводит к деградации последнего. Сокращенный срок службы масла, увеличенное азотирование, уменьшенная способность масла к нейтрализации кислот и снижение его моющих свойств, ведет к ускоренному износу деталей двигателя и уменьшению его ресурса.

Постоянно горящий на приборной панели индикатор «Check Engine» после «заглушки» клапана EGR, не позволит своевременно обратить внимание на другую проблему в системе автомобиля, выявленную блоком управления.