Hyundai разрабатывает технологию активного шумоподавления

Hyundai разрабатывает технологию активного шумоподавления

Hyundai Motor Group объявила о разработке первой в мире системы ROC (Road Noise Active Noise Control). Система снижает уровень шума в салоне автомобиля на 50%!

RANC основан на современной технологии активного шумоподавления (ANC), которая активно снижает шум инвертированными звуковыми волнами. ANC — это программно-управляемая технология, которая анализирует звук в салоне, чтобы сопоставимо уменьшить шум двигателя и дороги.

Сегодня шумоизоляция включает звукоизоляцию и амортизаторы, которые помимо увеличения массы не справлялись с инфразвуком. Для контроля шума и более эффективного снижения инфразвука ANC использует легкие микрофоны и контроллеры. Технология уже доступна в некоторых автомобилях Hyundai Motor Group.

Однако из-за ограничений технологии измерения и анализа шума существующий АНК можно было использовать только при постоянном и предсказуемом. Сегодня же технология ANC часто используется для противодействию постоянному шуму двигателя. Учитывая, что для того, чтобы добраться до пассажира, требуется лишь около 0,009 секунды для того, чтобы услышать шум дороги или двигателя, существующая технология была ограниченной.

Hyundai Motor Group утверждает, что благодаря первой в своем роде технологии RANC она способна значительно улучшить тишину в салоне. Новая система может анализировать различные типы шума в режиме реального времени и создавать инвертированные звуковые волны. Например, есть разные типы дорожных шумов, которые может обрабатывать новая технология, такие как резонансные звуки, создаваемые между шинами и колесами, или грохочущие звуки, доносящиеся с дороги.

Принцип работы RANC описан следующим образом: Используя датчик ускорения, RANC рассчитывает вибрацию от дороги до автомобиля, а управляющий компьютер анализирует дорожный шум. Поскольку его скорость вычислений и передачи сигналов оптимизирована, для анализа шума и создания инвертированной звуковой волны, генерируемой DSP (процессором цифровых сигналов), требуется всего 0,002 секунды. Микрофон постоянно отслеживает состояние подавления дорожного шума и отправляет информацию в DSP. RANC может проводить точный анализ шума и быстрые вычисления для борьбы с дорожным шумом для сиденья водителя, пассажирского сиденья и задних сидений отдельно.

По словам Hyundai, на основе тестов, оценивающих дорожное покрытие, скорость автомобиля и различные места для сидения, RANC удалось снизить уровень шума в салоне на 3 дБ. Этот уровень в 3 дБ составляет примерно половину уровня шума по сравнению с RANC. Благодаря этому достижению группа может потенциально уменьшить количество неподрессоренного веса в транспортном средстве, используя меньше звукоизолирующих деталей и амортизаторов по сравнению с предыдущим.

Hyundai Motor Group говорит, что она прошла шесть лет исследований и разработок для массового производства RANC. В частности, на этапе подготовки производства были задействованы открытые инновации между промышленностью и научными кругами, в которых приняли участие Корейский институт науки и технологий, WeAcom, ARE, BurnYoung и другие. Кроме того, для повышения степени конкуренции был проведен этап массового производства с глобальной компанией автомобильного аудио Harman.

Hyundai Motor Group заполнила отечественную и американскую патентную заявку о расположении датчиков и способе выбора сигнала, основной технологии RANC.

Заглядывая в будущее, тишина в салоне становится все более важной по мере отказа от автомобилей внутреннего сгорания. Шум в салоне автомобиля в основном происходит из трех источников: шум трансмиссии автомобиля, шум дороги и шум ветра. Шумы силовых агрегатов от электромобилей и электромобилей на топливных элементах практически отсутствуют, поэтому подавление шума от дороги и ветра становится еще более насущным. Использование RANC может значительно снизить дорожный шум и создать безмятежную кабину для будущих электромобилей и электромобилей на топливных элементах.

«RANC - это замечательная технология, которая выводит существующую технологию NVH на новый уровень», - сказал Гангдок Ли, научный сотрудник исследовательской лаборатории NVH. «Мы будем продолжать занимать лидирующие позиции в технологии NVH и обеспечивать максимальный уровень шума для клиентов».

Существующий метод шумоизоляции включал звукоизоляцию и динамические амортизаторы, которые не только увеличивали вес, но и не могли полностью блокировать гудящий инфразвук. В отличие от этого, ANC использует гораздо более легкие компоненты, такие как микрофоны и контроллеры, для контроля шума и более эффективного снижения инфразвука. Технология уже доступна в некоторых автомобилях Hyundai Motor Group.

Однако из-за ограничений технологии измерения и анализа шума существующий АНК можно было использовать только тогда, когда шум был постоянным и возникновение шума было предсказуемым. В настоящее время технология ANC группы наиболее часто используется для противодействия постоянному шуму двигателя. Учитывая, что шум от дороги достигает ушей пассажиров лишь за 0,009 секунды, с помощью существующей технологии решить эту проблему не удавалось.

Hyundai Motor Group утверждает, что благодаря уникальной технологии RANC тишину в салоне удалось значительно улучшить. Новая система может анализировать различные типы шума в режиме реального времени и создавать инвертированные звуковые волны. Например, есть разные типы дорожных шумов, которые может обрабатывать новая технология, такие как резонансные звуки, создаваемые между шинами и колесами, или грохочущие звуки, доносящиеся с дороги.

Технология начнет применяться в будущей модели Genesis.

   Похожие материалы (по тегу)


Comments
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии

Вход

Запомнить меня