Ошибка
  • JUser: :_load: Не удалось загрузить пользователя с ID: 1025

Пять примет "живучести" аккумулятора

Пять примет "живучести" аккумулятора

Кроме смены шин на зимние, к холодам нужно проверить множество систем и элементов автомобиля. Один из важнейших — аккумулятор. Чтобы он всегда заводил автомобиль, за ним нужно следить. Мы приведем пять сигналов, по которым можно судить о его состоянии.

Как правило, срок службы стандартной батареи варьируется от четырех до пяти лет. Продвинутые аккумуляторы AGM служат до шести лет, а очень дорогие AGM TPPL — от 8 до 12 лет. Но это при определенных условиях эксплуатации: к примеру, регулярных и не слишком коротких поездках, что исключает постоянный недозаряд. В большинстве же случаев АКБ работает далеко не в идеальных условиях. А что делать тем, кто, к примеру, купил машину с пробегом и понятия не имеет, как за аккумулятором ухаживал прежний владелец?

Первый признак

Вышел срок годности.

Проще всего следить за состоянием по календарю и предвидя кончину батареи заранее купить ей замену.

Второй признак

Визуальный осмотр.

Если аккумулятор механически поврежден либо имеет деформированные элементы корпуса (такое бывает после замерзания электролита), скорее всего, жить ему осталось немного. Проще и дешевле такую батарею как можно быстрее поменять.

Третий признак

Присмотритесь к моменту запуска двигателя.

Если индикаторы на панели или салонное освещение при этом заметно притухают, а стартер еле-еле крутит коленчатый вал, то АКБ требует замены. Да, могут быть виной окислившиеся клеммы или простая недозарядка из-за отрицательного энергобаланса. И это хороший признак выяснить причину! Если клеммы хорошо затянуты, а режим езды позволяет подзаряжаться, тогда видимо батарее пора на покой.

Четвертый признак

Протестируйте АКБ!

Измеряйте тестером напряжение на клеммах аккумулятора не отключая от бортсети. Напряжение разомкнутой цепи (НРЦ) должно составлять примерно 12,6–12,7 В. Промежуток времени между остановом двигателя и замером должно составлять не меньше пары часов. Иначе показания будут завышенными. При НРЦ менее 12,3 В батарею обязательно надо подзаряжать. Если и после подзаряда ситуация кардинально не изменится — покупайте новую батарею.

Пятый признак

Для автомобилей с системой Start&Stop.

Если вместо AGM стоит обычный аккумулятор, экономия прежнего владельца может обернуться для вас тройной переплатой за ремонт системы остановки и пуска двигателя либо чего подороже. Ведь простая батарея не рассчитана на глубокие разряды и может помереть гораздо раньше предначертанного срока. Поэтому при первых признаках сбоев работы стоит раскошелиться на дорогой аккумулятор, предназначенный для работы с системой Start&Stop.

   Похожие материалы (по тегу)


Comments
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии

Вход

Запомнить меня