Аквапланирование: минимально допустимая глубина протектора может оказаться фатальной

Ганновер, сентябрь 2019 года. Глубина протектора определяет количество воды, выводимое шиной из пятна контакта. Чем она меньше, тем выше вероятность скопления водяного клина перед шиной и возникновение аквапланирования. При этом шины теряют способность реагировать на команды управления рулем или передавать тормозное усилиет и вы теряете контроль над автомобилем.

Недавно проведенные экспертами AutoBild испытания наглядно продемонстрировали, насколько резко увеличивается тормозной путь автомобиля на мокром покрытии. Тестовый VW Golf был оснащен шинами 225/45 R 17 от Continental, Goodyear и Michelin с различной глубиной протектора. Выводы шокируют.

Лучший результат при торможении со скорости 80 км/ч с антиблокировочной системой тормозов достигнут на новых шинах Continental и составил 25,8 метра. При остаточной глубине протектора в 3 мм тормозной путь равен 31,0 метра. А с минимально допустимой глубиной протектора в 1,6 мм, машина остановилась через 36,2 метра.

Гораздо более разительные отличия при торможении со 120 км/ч. На новеньких шинах Continental Golf остановился через 59,1 метра. При оставшихся 3 мм протектора тормозной путь составлял 124 метра, а при минимально допустимой глубине в 1,6 мм — аж 154,9 метра до полной остановки!

Иными словами, когда автомобиль на новых шинах уже стоит, такой же автомобиль на изношенных до минимально допустимой глубины протектора фактически сталкивается с препятствием на скорости 106 км/ч!

Вывод водителей-испытателей однозначен: только новые шины гарантируют безопасность на мокрой дороге. Эксперты рекомендуют эксплуатировать шины с глубиной протектора до 3 мм. Слишком рисковано использовать шины до минимально допустимой глубины протектора в 1,6 мм.

Результаты испытаний в AutoBild от 22 августа 2019 года.

   Похожие материалы (по тегу)


Comments
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии

Вход

Запомнить меня