Восточная Европа стала пристанищем старых дизелей с Германии

Восточная Европа стала пристанищем старых дизелей с Германии

В последние годы репутация дизеля сильно пострадала среди немецких автомобилистов. Скандал с автопроизводителями и грядущие запреты вождения выставили дизель в плохом свете. Но многие из непопулярных дизельных подержанных автомобилей в Германии теперь находят новое применение в Центральной и Юго-Восточной Европе - что очень огорчает экологов.

 

В Румынии с 2017 по 2018 год количество зарегистрированных дизельных подержанных автомобилей из Западной Европы увеличилось более чем на 31 000. Бизнес на подержанных автомобилях также процветает в Чешской Республике. Практически можно говорить о «вторжении», сказал Петр Прикрыл из Чешской ассоциации продавцов подержанных автомобилей. «Импортеры отправляются в Германию и покупают те автомобили, от которых отказался немецкий потребитель».

Согласно исследованию рынка, проведенному дилером подержанных автомобилей AAA Auto, одним из крупнейших в отрасли в Центральной и Восточной Европе, 63 процента импортированных подержанных автомобилей в Чешской Республике происходят из Германии, и 60 процентов из них имеют дизельный двигатель. В соседней Словакии доля дизеля составляла даже 78 процентов.

Это развитие также заметно у немецких автодилеров. Почти треть из них чаще связывается с иностранными торговцами, которые покупают подержанные дизельные автомобили.

Восточная Европа стала пристанищем старых дизелей с Германии

«Мы по-прежнему едем сюда без помех»

В Чешской Республике, а также в Польше, Хорватии и Сербии нет экологических зон. «Мы по-прежнему завозим сюда автомобили без помех и без каких-либо ограничений», - сказал Прикрыл, который утверждает, что представляет около 400 дилеров. «Заказчика только интересует, сколько она потребляет топлива». И в этом преимущество на 20-30 процентов более экономичного дизеля.

Для сербских покупателей главное, чтобы автомобили были дешевыми, сказал Слободан Кургуз, владелец автосалона в Белграде. А это значит, что машины здесь старше и имеют больший пробег. По данным Ассоциации сербских импортеров автомобилей, средний возраст подержанных импортных автомобилей составляет двенадцать лет. Сербия является одной из немногих стран в балканском регионе, которая по-прежнему разрешает импорт автомобилей стандарта Евро-3.

В Румынии, согласно годовому отчету ассоциации автомобильных производителей ACEA за 2018 год, автомобилям в среднем было 16 лет. И это, несмотря на то, что в течение многих лет действовали денежные стимулы для покупки новых автомобилей. В других странах Восточной Европы эта ситуация не выглядит намного лучше со средним возрастом автомобилей более чем 14 лет в Чешской Республике, более 13 лет в Польше и более 14 лет в Хорватии. Для сравнения: в Германии автомобили в среднем на девять лет моложе.

Экологические организации возмущены этой тенденцией. «Южная и Центрально-Восточная Европа не должны становиться местом захоронения старых, более не нужных и загрязняющих воздух продуктов», - сказал Ян Пинос из «Радужного движения» (Хнути Духа) в Праге. К сожалению, экологическая осведомленность отстает в этом регионе. Для многих автомобиль является символом статуса - чем больше, тем лучше.

Как видим, ситуация с завозом в страну подержанных, не соответствующих экологическим нормам автомобилей присуща и нашим близким европейским соседям. Возможно, дело действительно в экологической осведомленности населения, а может просто Украине и этим странам еще далеко до уровня жизни Германии в экономическом плане?

   Похожие материалы (по тегу)


Comments
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии

Вход

Запомнить меня