Детально: четвертое поколение Mazda 3

Детально: четвертое поколение Mazda 3

Первое поколение семейства Mazda 3, пришедшего на смену модели 323, дебютировало 15 лет назад. Что изменилось в машине четвертого поколения?

 

За 15 лет три поколения "тройки" нашли свыше шести миллиона поклонников. У новинки задача не количественная, а качественная — приблизить бренд в премиум сегмент. Серьезный шаг в этом направлении сделал популярный у нас кроссовер Mazda CX-5, тройка пошла по его стопам.

Кузов

Дизайн от Mazda всегда был премиальным. Философия Kodo в лучшем виде: под девизом "лучше меньше да лучше" («Less is more») японцам снова удалось порадовать чистыми линиями кузова, который без лишних декораций продаст машину лучше любого менеджера.

Как и прежде, будет доступно два кузова — седан и пятидверный хэтчбек. Они различаются и спереди индивидуальным рисунком решетки радиатора и бампером. Длина седана увеличилась на 82 мм (теперь 4662 мм), а вот пятидверка стала компактнее на 16 мм (длина 4459 мм). Колесная база растянулась на 25 мм — до 2725 мм.

На порядок увеличилась доля сверхвысокопрочных сталей — с 3 до 30%. Более тонкие стойки лобового стекла, включая салонные накладки, и расширенный сектор очистки стеклоочистителей позитивно сказались на обзорности. "Дворники" получили интегрированные форсунки омывателя. Поработали над шумоизоляцией: между полом и внутренней обшивкой сделали прослойку, которая будет гасить шум.

Салон

Внутренний мир гармонирует с внешностью, здесь царство лаконичных решений и чистых линий. Насколько аккуратно сделан климатический блок с интегрированными дефлекторами вентиляции. Удобно устроиться за рулем сможет практически каждый. Для этого на 20 мм увеличили диапазон регулировки руля по вылету (до 70 мм), для сокращения расстояния от руля до рычага коробки передач его сместили ближе к передней панели, подушка водительского кресла получила регулировку угла наклона.

Mazda 3 — первая модель фирмы с коленной подушкой безопасности для водителя.

Мультимедийная система с экраном на 8,8 дюйма может быть дополнена акустикой Bose (12 динамиков против 8 в базе). Система распознавания усталости с помощью инфракрасных датчиков следит за мимикой и глазами водителя.

Шасси

А вот здесь есть спорные моменты. Мы любим "тройку" за классную управляемость, на которую работала, в том числе, задняя многорычажная подвеска. Теперь вместо нее примитивная полузависимая балка. Спереди традиционная схема McPherson. Управляемость мы сможем оценить уже в следующем году, когда Mazda 3 появится в продаже, предварительно обещают облагороженную плавность хода, в частности на мелких неровностях — это плюс.

Двигатели

Детальных подробностей пока нет, зато известна полная моторная гамма в целом. Главный герой подкапотного пространства — новейший Skyactiv-X, бензиновый двигатель объемом 2,0 л. Среди его особенностей стоит отметить приводной нагнетатель и технологию SPCCI (Spark Plug Controlled Compression Ignition). Фишка SPCCI в том, что в постоянных режимах работы двигателя на определенных оборотов, горючая смесь воспламеняется от сжатия, как у дизельных двигателей. То есть, по отдаче двухлитровая четверка Skyactiv-X будет сравнима с атмосферным мотором 2.5, а по экономичности — с полуторалитровым турбодизелем! Так ли это на самом деле станет ясно после ездовой презентации, но прежде, когда технологию Skyactiv впервые презентовали, она не разочаровала.

Знакомые безнаддувные моторы Skyactiv-G мощностью от 100 до 184 л.с. (1.5, 2.0 и 2.5) останутся. Турбодизель 1.8 Skyactiv-D лишь весной дебютировал на кроссовере Mazda CX-3, будет он и у новой "тройки". Трансмиссии прежние — "механика" и "автомат" по шесть передач.

Полный привод?

Да! На самом деле, Mazda 3 и раньше могла быть полноприводной, но только на японском рынке. С задней балкой совмещена трансмиссия i-Activ с муфтой подключения задней оси. Она работает совместно с электронной системой G-Vectoring Control Plus, которая меняет тягу двигателя в зависимости от интенсивности и угла поворота руля, действующих на автомобиль ускорений и скорости.

В начале 2019 года четвертое поколение Mazda 3 поступит на рынки Северной Америки, затем на остальных.

   Похожие материалы (по тегу)


Comments
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии

Вход

Запомнить меня