Ошибка
  • JUser: :_load: Не удалось загрузить пользователя с ID: 2156

Фантастический день рождения клуба Juma

Фантастический день рождения клуба Juma

Обычно внедорожные клубы празднуют день рождения в узком кругу единомышленников, устраивая при этом дружескую покатушку или небольшое соревнование, где-нибудь подальше от городской суеты. А вот клуб Juma решил не мелочиться и собраться на празднование своёго трехлетия в центре Харькова — на Площади Свободы. Ну а самые интересные события развивались на гоночных трассах в районе Безлюдовки, где прошли двухдневные соревнования по GPS-ориентированию и триалу в формате RFC.

 

Внедорожники и квадроциклы на площади Свободы

Как и любой праздник, день рождения клуба Juma начался с подготовки. Поскольку планы у организаторов изначально были грандиозные, то и масштаб выполненной работы получился огромным. Основной движущей силой была идея собрать как можно больше участников и зрителей не только из Харькова, но и со всей Украины. Для этого привлекли множество спонсоров, запустили мощную рекламную компанию не только в соц. сетях, но и в СМИ. Праздник состоял из трех этапов:

  1. Торжественное открытие на площади Свободы;
  2. GPS-ориентирование;
  3. Гонка в формате RFC.

Естественно, такой размах подразумевал и трёхдневное празднование. Все началось утром 9 ноября с постройки сцены и площадок для участников.К предстоящему празднованию Площадь Свободы перекрыли для движения автомобилей. Подчеркивал статус мероприятия подиум для въезда участников соревнования. Рядом расположились палатки спонсоров и фудзона.

Мы прибыли на праздник, когда основная масса участников уже выстроилась в 2 шеренги. С одной стороны — внедорожники, с другой — квадроциклы и мотовездеходы.

Нужно отметить, что Juma — первый внедорожный клуб, который привлёк к соревнованиям детские экипажи. Таких участников зрители по-доброму нарекли "квадродети". А что бы никто не сомневался в способностях самых юных участников, организовали показательные заезды.

Для взрослых участников предусмотрели специальный джип-квест. Пилоту закрывали глаза плотной шапкой и он должен был по подсказкам штурмана првоести автомобиль по заранее подготовленному коридору. Не совсем привычное испытание для джипера, но всем понравилось!

Победители показательных соревнований получили ценные подарки от спонсоров, а для зрителей было разыграно множество призов.

Самое эпическое зрелище произошло вечером, когда внушительная колонна участников двинулась через весь Харьков к отелю Дружба, что на проспекте Гагарина в районе аэропорта. Полицейские экипажи сопровождения едва ли справлялись с обеспечением проезда по городу. Конечно, это привело к большому количеству пробок, и вероятно, такому же количеству недовольства со стороны остальных водителей. Надеемся, что все с пониманием отнеслись в этим временным неудобствам. Ведь такие праздники у нас большая редкость и не известно, сможем ли мы наблюдать что-то подобное в ближайшем будущем.

В отеле Дружба прошла пресс конференция, где все спортсмены были зарегистрированы и допущены к соревнованиям. В зависимости от степени подготовки и типа транспортного средства, все участники были разделены на следующие категории:

  • Авто-туризм
  • Рейд
  • Хард
  • Супер-хард
  • ATV-спорт
  • UTV-спорт
  • ATV-кросс

GPS ориентирование

Утром 10 ноября у ПГТ Безлюдовка стартовали соревнования по GPS-ориентированию. Дисциплина одна из самых распространённых среди джиперов. Однако для зрителей она совсем не интересна. Ведь после старта все спортсмены разъезжаются в разные стороны и понаблюдать за ними не представляется возможным. В таких случаях нужно ехать либо за одним из экипажей, что в условиях гонки почти всегда проблематично. Либо раздобыв у организаторов GPS-координаты нужных точек, отправляться на их поиски,  в надежде застать на них кого нибудь из участников.

Изначально мы не планировали посещение GPS-ориентирования. Но планы поменялись в самый последний момент. Раздобыв для передвижения по пересечённой местности Ниву братьев Тесаловских и координаты нужных точек мы отправились в небольшое путешествие по окрестностям Харьковского района.

Поиск точек вообще не составил особого труда. Координаты полностью совпадали с нужной позицией. Взятие так же не представляло из себя ничего серьёзного. Конечно, это было справедливо для категории Авто-туризм, куда допускались абсолютно гражданские полноприводные автомобили. У нас даже создалось чёткое убеждение, что некоторые представители Харьковского Off Road вполне смогли бы собрать все точки в этой категории даже на "пузотёрке". Справедливости ради отметим, что Juma отмечает свой день рождения и не ставит задачей разломать машины участников. В первую очередь это праздник и активный отдых, а уже потом азарт соревнования.

Собрав таким образом несколько точек мы вернулись в лагерь. Вскоре так же сделали и остальные спортсмены. Не смотря на простоту трассы и доступность точек, не обошлось без происшествий: экипаж №113 на Suzuki Vitara не справился с управлением на опасном участке несуществующей дороги (как позже оказалось) и несколько раз перевернулся.

К счастью, в этой ситуации пострадала только машина. Как и в любой катастрофе, причина в совокупности неблагоприятных факторов:

  1. Разработка песчаных карьеров в этих местах имеет стихийный и массовый характер. Поэтому местный ландшафт меняется быстро и неконтролируемо. Естественно, добытчиков совсем не интересует безопасность автомобилистов, которые могут передвигаться по грунтовой дороге которую "случайно" раскопали экскаватором.
  2. Экипаж, который попал в эту неприятную ситуацию, был неопытным. На этом злополучном участке дорога резко уходит вверх и на самом подъёме так же резко обрывается. Действуя как обычный водитель, пилот преодолел подъём с разгона, но не успел остановить машину, и свалился вниз в раскопанный карьер. Спортсмен сперва убедился бы в безопасности прохождения этого участка с помощью штурмана.
  3. Организаторы не в состоянии перекрыть все потенциально опасные траектории для движения по пересечённой местности. Для того чтобы максимально исключить такие ситуации существует регламент и проводится предстартовый брифинг. Возможно в данном случае нужно было больше внимания уделить особенностям рельефа. 

В целом день прошёл впечатляюще. 

Гонка RFC

Воскресенье стало рекордным по посещаемости, как среди зрителей, так и участников. Видимо, формат RFC становится всё более и более популярным. Оно и понятно — спецучастки расположены не далеко друг от друга, а спецсекции и еще ближе. На прохождение каждой секции даётся от 10 до 20 минут, так что события развиваются довольно быстро и народ не успевает заскучать.

После брифинга и коллективной фотосессии все участники отправились на старт — к главному таймеру соревнований. Спортсмены должны преодолеть все спецсекции в течение гоночного дня. Кто не укладывается в отведённое время получает не зачёт всего дня. Так что, превосходные результаты на секциях ещё ничего не значат, если экипаж не успел вовремя финишировать в базовом лагере.

Гонка RFC, как и остальные джиперские дисциплины, заставляет тщательно обдумывать тактику прохождения каждой секции. Нужно учитывать много факторов — выбор траектории, место для зацепа лебёдкой, установку сендтраков, скорость движения, опасные места и т. д. Приёмы совершенствуются, и это не может не радовать. Например, на одной из секций, экипаж №161 зашёл на старт задним ходом. На первый взгляд метод сомнительный, но при ближайшем рассмотрении становится ясно, что пилот таким образом экономит время на развороте.

В теории это выглядело убедительно, а вот на практике оказалось не так эффективно. Например, экипаж №173 на Toyota Tacoma, не смотря на отсутствие преимущества в габаритах, прошёл эту секцию значительно быстрее. Вероятно Pajero недостаточно быстро двигался задним ходом и сэкономленного на развороте времени не хватило для победы.

Экипажи квадроциклов в этот раз заходили на секции не по два человека, как обычно, а по четыре. Вероятно, по задумке организаторов такой подход должен был оказаться более зрелищным. И можно сказать что так оно и получилось. Суеты на секции было больше, а спортсменам приходилось придумывать новую тактику.

Большую сложность для участников представила холодная вода. Не смотря на специальную одежду и снаряжение, многие штурманы из-за переохлаждения буквально теряли способность нормально работать руками.

Кроме грязевых секций был предусмотрен и триал. При чём, в некоторых случаях экипажам не удавалось финишировать вовремя. Во многом виной всему рыхлый песок, в который безжалостно "зарывались" внедорожники, оборудованные агрессивными грязевыми шинами. На помощь приходили электрические лебёдки и мастерство штурманов. И если вторые бились до конца, то снаряжение не всегда выдерживало запредельные нагрузки. Регулярно рвались синтетические тросы, не хватало силы тока для вращения электродвигателей на лебёдках.

В этот день борьба получилась гораздо напряжённее. Некоторым участником и вовсе не удалось финишировать. Например, на Ниве братьев Домниковых вышел из строя двигатель, оставив один из сильнейших экипажей без надежды на победу.

Победители

После завершения гонки и регистрации финишных ведомостей основная часть праздника подошла к концу. Настало время обсуждать впечатления, подводить итоги и определять победителей. Итак:

Тройка лидеров в категории Авто Туризм:

1 место — экипаж №102, Никита Иньяков, Александр Шестаков;

2 место — экипаж №111, Александр Стаматин, Евгений Гилев;

3 место — экипаж №101 на редком автомобиле Isuzu VehiCross, братья Тесаловские Алексей и Борис.

Самая немногочисленная категория — Рейд:

1 место — экипаж №131, Игорь Шум и Станислав Селин;

2 место — экипаж №127, Евгений Гаркуша и Александр Несмиян;

3 место — экипаж №122, Дмитрий и Юрий Богомаз.

 

Категория Хард:

1 место — экипаж №157 экипаж, Владислав Горбунов, Сергей Паладий

2 место — экипаж №171, Андрей Кизилов, Сергей Архипенко

3 место — экипаж №161, Андрей Данилко, Александр Дзюба

 

Самая мощная категория — Супер Хард

1 место — экипаж №181, Андрей Воловик, Роман Полеха;

2 место — экипаж №170, Вячеслав Стаматин, Иван Кравцов;

3 место — экипаж №175, Сергей Тарасов, Михаил Свиргун.

 

Категория ATV Спорт:

1 место — экипаж №1, Александр Бондаренко, Александр Фоменко;

2 место — экипаж №27, Алексей Шумилкин, Максим Бабий;

3 место — экипаж №11, Дмитрий Жадаев, Дмитрий Карунский.

 

Категория UTV Спорт:

1 место — экипаж №55, Юрий Соколо, Игорь Бойко;

2 место — экипаж №47, Андрей Храмов, Дмитрий Аранчий;

3 место — экипаж №50, Александр Черёмухин, Владимир Георгиу.

 

Категория ATV Кросс:

1 место — Дмитрий Пашков

2 место — Алексей Шуляк;

3 место — Александр Раскопинов.

 

В заключение, от себя, хотим поздравить клуб Juma с днём рождения, и пожелать дальнейшего роста, развития и процветания! Праздник удался на славу! Теперь сложно предугадать, сможет ли кто нибудь организовать в нашем городе, да и в стране, что-то более масштабное. Кто знает...

 

Источник: www.jeep4ik.com

   Похожие материалы (по тегу)


Comments
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии

Вход

Запомнить меня