Жидкие подкрылки: комфорт и защита

Зима не за горами, а это значит, что теплые осенние дни сменятся сыростью и холодом, поэтому самое время позаботится о защите кузова автомобиля.

Повсеместное использование соли и прочих реагентов для борьбы с гололедицей негативно влияет на срок службы деталей кузова автомобиля. В первую очередь страдают колесные арки и пороги.

Традиционно для защиты крыльев от коррозии применяют подкрылки (локеры). Такие элементы защиты кузова представляют собой пластмассовые кожухи, которые крепятся с внутренней стороны крыла. Они не только зачитают кузов от воздействия влаги, грязи и реагентов, но и улучшают шумоизоляцию машины.

Современные технологии позволяют отказаться от традиционных подкрылков в пользу «жидких». Они способны выполнить аналогичные функции, только представляют собой не пластмассовый элемент, а специальный состав, который наносится на внутреннюю часть крыла.

Если сравнивать обычные локеры с «жидкими» подкрылками можно выделить несколько преимуществ последних:

• Нет необходимости сверлить отверстия в кузове для крепления.
• Беспрепятственный доступ воздуха и постоянная вентиляция препятствует образованию конденсата на поверхностях кузова.
• Надежная защита поверхности от грязи и реагентов.
• Снижение уровня шума в салона на 40-50% (покрытие поглощает шум, в то время, когда локеры его отражают).
• Простота нанесения покрытия.

Процесс нанесения можно разделить на восемь этапов:

1. Поднять автомобиль на подъемнике или загнать на смотровую канаву.
2. Демонтировать колеса и брызговики.
3. Очистить и высушить поверхность нанесения.
4. Снять ранее нанесенное антикоррозийное покрытие.
5. Защитить детали подвески и тормозной механизм от попадания жидкого покрытия.
6. Равномерно нанести первый слой жидких подкрылок. Будьте внимательны, не должно оставаться непокрытых участков.
7. После полного высыхания первого слоя, нанести второй слой (битумная мастика).
8. После полного высыхания второго слоя, наносится финальный третий слой антикоррозионной резины.

Для нанесения рекомендуется использовать распылитель, но при его отсутствии можно воспользоваться кистью или шпателем. Как и при любой антикоррозионной обработке стоит руководствоваться правилом – равномерное покрытие и нет необработанных областей.